Đã gần nửa thế kỷ trôi qua kể từ khi chiếc ô tô đầu tiên có hệ thống phun xăng lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Ngày nay, số lượng máy như vậy nhiều hơn gấp mười lần so với máy dùng bộ chế hòa khí. Khả năng đặt đánh lửa trên kim phun một cách chính xác rất hữu ích đối với nhiều người lái xe.
Cần thiết
- - PC có cài đặt chương trình chẩn đoán động cơ phun;
- - kiểm thử;
- - bộ chìa khóa;
- - tua vít.
Hướng dẫn
Bước 1
Kim phun của xe được điều khiển bằng điện tử, phụ thuộc vào máy tính trên xe. Giám sát kết nối của các thành phần hệ thống. Bật hệ thống đánh lửa và nối đất và thử nghiệm. Lúc này nên bật bơm điện và bơm xăng. Nếu điều này không xảy ra, hãy kiểm tra khả năng sử dụng của rơ le điều khiển hoạt động của máy bơm điện.
Bước 2
Nếu đèn báo sự cố phía trước xe nhấp nháy, hãy chẩn đoán. Để kiểm tra, hãy sử dụng máy tính trên bo mạch và một máy tính cá nhân được kết nối với nó có cài đặt phần mềm cấu hình. Kiểm tra tất cả các thông số của chiếc xe mà bạn có quyền truy cập.
Bước 3
Tiến hành khởi động xe nếu không phát hiện thấy trục trặc động cơ nào ở giai đoạn này. Kiểm tra thiết bị tiết lưu. Kiểm tra trực quan tình trạng của cảm biến TP và dây dẫn. Bật đánh lửa, kiểm tra điện áp của cảm biến và mạng trên bo mạch bằng bút thử. Kiểm tra độ mở của bướm ga.
Bước 4
So sánh kết quả của bạn với điểm chuẩn. Hãy nhớ rằng điện áp bình thường của cảm biến nằm trong khoảng 0,45 - 0,55 volt. Điện áp của mạng trên bo mạch phải cao hơn mười hai vôn và mức độ mở của van tiết lưu không được vượt quá một phần trăm. Điều chỉnh bộ truyền động bướm ga để đóng hoàn toàn bướm ga.
Bước 5
Nhấn hết bàn đạp ga và lặp lại các phép đo. Ở vị trí này, điện áp cảm biến phải là khoảng bốn vôn rưỡi và mức độ mở bướm ga ít nhất phải là chín mươi phần trăm. Điều chỉnh ga ở mức mở hoàn toàn.
Bước 6
Ngắt kết nối bộ điều chỉnh không khí phụ. Đặt bướm ga mở một nửa để cung cấp không khí khi khởi động nhẹ động cơ. Điều chỉnh bộ truyền động bướm ga để đóng lỗ hoàn toàn.
