Cơ cấu ly hợp trong thiết kế nhà máy điện của ô tô dùng để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bộ phận truyền động, nhờ đó mà chuyển động bắt đầu và tăng tốc độ. Và nếu một trong hai đĩa, chính hoặc phụ, bị hỏng, thì chiếc xe sẽ mất khả năng di chuyển độc lập, bất chấp hoạt động hoàn hảo của tất cả các bộ phận và động cơ.
Cần thiết
- - Cờ lê 10 mm,
- - trục gá đặc biệt cho ly hợp,
- - cơ cấu ly hợp - 1 bộ.
Hướng dẫn
Bước 1
Như đã đề cập ở trên, cơ cấu ly hợp bao gồm hai đĩa:
- dẫn động hoặc áp suất, trong dân gian thường gọi là "rổ", được thiết kế để ép đĩa thứ hai vào bánh đà tại thời điểm ly hợp đang hoạt động;
- Slave, nói một cách dễ hiểu là "Ferado", loại đĩa này có tên là do có hai lớp lót ma sát trên đó, giúp đĩa không bị trượt giữa bề mặt của bánh đà và đĩa truyền động, mang lại sự êm ái cho xe. bắt đầu chuyển động.
Bước 2
Bộ ly hợp được lắp trên bánh đà. Tất nhiên, sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện công việc như vậy trên động cơ đã tháo dỡ, chẳng hạn như trong quá trình đại tu động cơ. Nhưng có thể tiến hành lắp các đĩa này trực tiếp vào máy, sau khi tháo hộp số.
Bước 3
Đĩa dẫn động được lắp vào ổ đĩa, sau đó trục Ferado được lắp vào ổ trục bánh đà bằng trục gá, trục này sẽ định tâm đồng trục của cả ba lỗ. Điều này là cần thiết để tạo thuận lợi cho việc gắn hộp số với động cơ.
Bước 4
Sau đó, đĩa dẫn động được giữ chặt vào bánh đà bằng cách siết chặt luân phiên sáu bu lông lắp ly hợp bằng cờ lê 10 mm.
