Xe dẫn động bốn bánh có khả năng vượt địa hình tốt, ổn định và dễ kiểm soát, nhưng chúng cũng có một nhược điểm - tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Để tiết kiệm nhiên liệu trên một số mẫu xe, trục sau có thể bị vô hiệu hóa, trên một số mẫu xe khác thì không được cung cấp. Tuy nhiên, ngay cả trên những chiếc xe như vậy, hệ thống dẫn động cầu sau vẫn có thể bị vô hiệu hóa bằng cách thực hiện một số thay đổi thiết kế.
Hướng dẫn
Bước 1
Cần lưu ý ngay rằng trong trường hợp việc vô hiệu hóa dẫn động trước hoặc sau không do nhà sản xuất cung cấp, một sự thay đổi độc lập trong thiết kế có thể dẫn đến suy giảm tính ổn định và khả năng điều khiển của xe. Do đó, trước khi bắt đầu công việc, bạn nên tìm tất cả các thông tin có sẵn về việc thay đổi nhãn hiệu xe hiện có của mình, đọc các nhận xét và lời khuyên từ những người đã thực hiện nâng cấp. Sau đó, quyết định xem có đảm nhận công việc này không.
Bước 2
Một trong những mẫu SUV phổ biến nhất của Nga là Niva. Nếu bạn là chủ sở hữu của nó, thì tốt nhất bạn nên tắt trục trước. Khi phía sau bị ngắt kết nối, toàn bộ tải trọng sẽ đổ lên trục trước và cardan, do đó, tài nguyên của chúng sẽ bị giảm đáng kể. Khi trục trước bị ngắt kết nối, tất cả các bộ phận "phụ" của nó sẽ bị tháo dỡ. Hộp chuyển số với trục cardan được loại bỏ và chỉ có một cardan mở rộng (từ VAZ-2107) được đặt trên trục sau.
Bước 3
Ngoài ra còn có một lựa chọn tiện lợi hơn - lắp đặt bộ ngắt cầu trước đặc biệt, do các kỹ sư VAZ phát triển. Trong trường hợp này, bạn có thể dễ dàng vô hiệu hóa và kích hoạt tính năng dẫn động cầu trước. Bộ phận ngắt ổ đĩa phía trước có thể được tích hợp độc lập. Ưu điểm của phương án này là hoàn toàn phù hợp với thiết kế của xe.
Bước 4
Vì có rất nhiều mẫu xe dẫn động bốn bánh, nên trước khi tắt hệ dẫn động cầu trước hoặc bánh sau, hãy tìm hiểu xem cái nào là chính cho xe và cái nào là phụ. Ổ đĩa chính không được tắt. Nếu trục trước là trục chính, thì trục sau thường bị tắt nhất bằng cách tháo khớp vạn năng. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các vấn đề khác nhau có thể phát sinh, vì thiết kế của hộp số và các bộ phận truyền động khác không được thiết kế để giảm một nửa tải.
Bước 5
Nếu bạn phân tích tất cả những ưu và nhược điểm của việc ngắt kết nối một trong những cây cầu, bạn có thể đưa ra kết luận có cơ sở rằng sẽ không có nhiều lợi thế như vậy. Để thực sự tiết kiệm, cần phải tháo dỡ tất cả các bộ phận quay "thừa" trong ổ đĩa bị ngắt kết nối, vì ma sát trong chúng sẽ ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Ví dụ, khi vô hiệu hóa ổ đĩa phía trước, bạn phải loại bỏ tất cả mọi thứ khỏi nó, ngoại trừ những phần bị "rút ruột" của khớp nối CV phía trước. Nhược điểm của tùy chọn này là nó không cho phép, nếu cần thiết, nhanh chóng khôi phục hệ dẫn động bốn bánh. Một tình huống phi logic nảy sinh - tại sao lại mua một chiếc ô tô với hệ dẫn động tất cả các bánh, sau đó biến nó thành một chiếc thông thường với một cầu? Một hoặc hai lít xăng tiết kiệm được sẽ không bù đắp được sự suy giảm hiệu suất của xe và chi phí chuyển đổi.
