Xe dẫn động bốn bánh có thiết kế truyền động đặc biệt, trong đó tất cả các bánh xe đều được kết nối với động cơ. Điều này giúp tăng khả năng vượt địa hình của xe, nhưng đồng thời cũng khiến xe khó điều khiển hơn.
Đặc điểm của xe dẫn động tất cả các bánh
Xe dẫn động tất cả các bánh là phương tiện có cơ cấu truyền động truyền mômen động cơ đến tất cả các bánh xe. Nói một cách đơn giản, trong một chiếc xe dẫn động bốn bánh, cả bốn bánh xe đều được kết nối với động cơ, để chúng quay và đẩy xe. Ngoài ra còn có xe dẫn động cầu trước và xe dẫn động cầu sau, trong đó hai bánh trước hoặc sau lần lượt quay, hai bánh còn lại chỉ quay theo chiều của xe.
Ban đầu, xe dẫn động tất cả các bánh được thiết kế như xe địa hình, nhưng ngày nay chúng đã phổ biến rộng rãi trên các tuyến đường trong và ngoài nước. Ngoài khả năng xuyên quốc gia cao trong các điều kiện thời tiết và địa hình khác nhau, những chiếc xe như vậy có một số nhược điểm:
- sự phức tạp trong quản lý;
- giá xe cao;
- tiêu hao nhiên liệu cao.
Khó khăn trong quản lý được đặc trưng bởi sự hiện diện của các tùy chọn khác nhau để thực hiện truyền động bốn bánh: ổ đĩa bốn bánh vĩnh viễn, ổ đĩa bốn bánh kết nối thủ công, ổ đĩa bốn bánh kết nối tự động. Mỗi sơ đồ truyền dẫn có các đặc tính điều khiển riêng, có thể khó áp dụng trong các điều kiện khắc nghiệt.
Hầu hết, việc mua xe ô tô với hệ dẫn động tất cả các bánh gắn với sở thích hoặc công việc lái xe, nơi cần tăng khả năng việt dã. Đẳng cấp xe dẫn động tất cả các bánh được thể hiện bằng VAZ-2121 "Niva", UAZ, SUV. Xe dẫn động bốn bánh chiếm tới 10% số mẫu xe của hầu hết các nhà sản xuất xe du lịch.
Các loại hộp số phổ biến - với hệ dẫn động cầu sau và bánh trước
Khi điều khiển xe dẫn động cầu sau, phải đặc biệt chú ý đến độ chính xác và tốc độ của vô lăng và độ chính xác của việc xử lý chân ga. Chuyển động đột ngột và quá mạnh của vô lăng và bàn đạp ga có thể khiến xe bị trượt, đặc biệt là trên đường trơn trượt. Chuyển động được ổn định nếu bàn đạp ga được nhả nhẹ nhàng.
Xe dẫn động cầu sau đại diện là các mẫu VAZ-2101-07, Moskvich-2140, Volga, Mercedes, BMW.
Xe dẫn động cầu trước ổn định động lực học. Chúng kém nhanh nhẹn, kém cơ động hơn hệ dẫn động cầu sau và khả năng chống trượt. Nhược điểm của những chiếc xe như vậy là tính ổn định của chúng trong chuyển động thẳng trên mọi bề mặt. Điều này có nghĩa là người lái ít có cảm giác đường có thể trơn trượt, khi vào cua thì xe có thể bị đầm.
Hạng dẫn động cầu trước được đại diện bởi các xe như VAZ-2108-15, Moskvich-2141, Volkswagen, Audi, Opel, Nissan, Ford, Toyota, Honda, Volvo.
