Trong quá trình vận hành của KamAZ, một lúc nào đó có thể xuất hiện tiếng gõ trong động cơ, công suất giảm và "tiếng nổ" được nghe thấy từ bộ giảm thanh. Tất nhiên, bạn có thể đến dịch vụ xe hơi, nhưng hoàn toàn có thể tự mình sửa chữa sự cố, chỉ cần khe hở ở van bị lệch.
Cần thiết
- - một bộ cờ lê có vòi phun;
- - một đòn bẩy (xà beng nhỏ, xà beng, v.v.) để quay trục cam bằng tay;
- - Đầu dò để đo khe hở;
- - cờ lê lực;
- - hướng dẫn sử dụng xe KamAZ.
Hướng dẫn
Bước 1
Trước tiên bạn cần ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu, sau đó cẩn thận tháo nắp hầm nằm ở nửa dưới của cacte (để quay trục khuỷu bằng tay) và các nắp đậy đầu xi lanh. Hãy cực kỳ cẩn thận, nếu không sẽ làm hỏng các miếng đệm. Sử dụng cờ lê mô-men xoắn, kiểm tra độ siết của bu lông khối xi lanh (từ 19 đến 21 kgf / m).
Bước 2
Đặt bánh đà cacte xuống vị trí thấp hơn. Để làm điều này, hãy kéo khóa lại và sau đó xoay bánh đà 90 độ. Đặt trục khuỷu đến vị trí tương ứng với việc phun nhiên liệu vào xi lanh thứ nhất và thứ năm của động cơ (xem hình ảnh, cũng như hướng dẫn bổ sung trong hướng dẫn vận hành). Trục khuỷu phải được quay bằng đòn bẩy, xà beng, xà beng hoặc vật tương tự, gài vào các lỗ nằm ở mặt ngoài của bánh đà.
Bước 3
Sử dụng cùng một cờ lê mô-men xoắn, kiểm tra xem các đai ốc trên tay vặn của xi lanh đang được điều chỉnh như thế nào. Giá trị kết quả nên dao động trong khoảng 4, 2 và 5, 4 kgf / m. Vặn chặt các đai ốc nếu cần thiết. Ngoài ra, hãy nhớ kiểm tra khe hở giữa đầu đá và đầu van. Giá trị của nó phải là giá trị sao cho đầu dò 0,25 đối với van cung cấp và 0,35 đối với van đầu vào đi qua một cách nhẹ nhàng và 0,3 và 0,4 - đã có điện áp. Nếu khe hở không đáp ứng các yêu cầu này, hãy sửa chúng bằng vít điều chỉnh đặc biệt. Mômen siết của từng vít điều chỉnh riêng lẻ phải bằng 3, 4-4, 2 kgf / m.
Bước 4
Nó vẫn để khởi động động cơ và lắng nghe cách nó hoạt động. Nếu các van được điều chỉnh chính xác, sẽ không nghe thấy tiếng gõ và tiếng ồn bên ngoài khác trong cơ cấu phân phối khí. Lắp lại nắp cacte đã tháo và nắp đậy đầu xi lanh.
