Không sớm thì muộn, nhưng trong quá trình vận hành của xe, sẽ có lúc “điều gì đó không ổn” xảy ra ở động cơ. Một tiếng gõ khó hiểu vang lên, điện giảm xuống, "tiếng súng" từ bộ giảm thanh được nghe thấy. Đi đến một dịch vụ xe hơi? Tại sao vội vàng, rất có thể, khe hở trong các van bị lệch, và hoàn toàn có thể điều chỉnh chúng một cách độc lập.
Nó là cần thiết
- - một bộ cờ lê và vòi phun;
- - đòn bẩy ("xà beng", xà beng nhỏ, v.v.) để "quay" trục cam bằng tay;
- - cờ lê lực;
- - Đầu dò để đo khe hở;
- - hướng dẫn vận hành cho KAMAZ (IE).
Hướng dẫn
Bước 1
Ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu và cẩn thận tháo nắp cửa sập ở dưới cùng của cacte (đối với trục khuỷu quay bằng tay) và các nắp đậy đầu xi lanh. Không làm hỏng các miếng đệm. Kiểm tra độ siết của bu lông khối xi lanh bằng cờ lê mô men xoắn (19-21 kgf / m).
Bước 2
Đặt bánh đà ở vị trí dưới cùng. Để làm điều này, bạn cần kéo lại khóa và quay bánh đà 90 độ. Đặt trục khuỷu đến vị trí tương ứng với việc phun nhiên liệu vào xi lanh thứ 1 và thứ 5 của động cơ (xem hình ảnh và hướng dẫn bổ sung trong IE). Trục khuỷu phải được quay bằng một đòn bẩy, đưa nó vào các lỗ nằm trên bề mặt ngoài của bánh đà.
Bước 3
Kiểm tra sự siết chặt của đai ốc trên giá để cố định các tay vặn của các xi lanh điều chỉnh (4, 2-5, 4 kgf / m). Thắt chặt nếu cần thiết. Kiểm tra khe hở giữa phần cuối của van và chân của cánh tay đòn. Kích thước của khe hở phải sao cho đầu dò 0,25 đối với van cấp và 0,35 đối với van đầu ra đi qua tự do và 0, 3 và 0,4 - với lực căng. Nếu khe hở không tương ứng với các thông số này, hãy sửa nó bằng các vít điều chỉnh. Mômen siết của vít điều chỉnh chính nó phải là 3, 4-4, 2 kgf / m.
Bước 4
Khởi động động cơ và lắng nghe cách nó hoạt động. Với sự điều chỉnh chính xác của các van, sẽ không có tiếng gõ hoặc tiếng ồn bên ngoài trong cơ cấu phân phối khí. Lắp lại nắp đậy đầu xi lanh và cacte đã tháo ra.
