Thiết bị lái (RM) của ô tô thực hiện một chức năng quan trọng - nó cung cấp chuyển động theo một hướng nhất định. Điều này trở nên khả thi khi người lái xe truyền lực cho PM thông qua vô lăng và vô lăng nằm trong khoang hành khách. Do sự ăn khớp phức tạp, cơ chế này thường bị phá vỡ.
Cần thiết
- - bộ công cụ;
- - dầu mỡ;
- - bu lông dự phòng cho bản lề;
- - RM chi tiết.
Hướng dẫn
Bước 1
Có hai loại cơ cấu lái - con sâu và thanh răng và bánh răng. Bánh răng con sâu bao gồm bánh lái, trục vô lăng, cặp con sâu (con sâu, con lăn), vỏ cặp con sâu và tay lái. Giá đỡ và bánh răng có phần đơn giản hơn. Nó chỉ có hai thanh giằng, được thiết kế để truyền lực của người lái sang các cánh tay đòn.
Bước 2
Để nâng cao hiệu quả đánh lái (RU), hầu hết mọi loại xe đều được trang bị bộ trợ lực thủy lực. Thật không may, trong RM của ô tô, cũng như bất kỳ loại nào khác, có thể xảy ra trục trặc, điều này có thể được xác định bằng các dấu hiệu đặc trưng. Vì vậy, khi tiếng rít xảy ra, cần tìm nguyên nhân của nó là do bản lề kết nối của RU yếu đi hoặc do tiếp xúc không đúng cách của ống trợ lực lái với các bộ phận khác. Để loại bỏ vấn đề này, hãy siết chặt các khớp nối và định vị chính xác các ống trợ lực lái trong các kẹp.
Bước 3
Tìm nguyên nhân gây ra tiếng kêu lạch cạch trong RM là do ống trợ lực lái tiếp xúc với thân xe yếu, thiếu dầu bôi trơn, cơ cấu buộc lỏng lẻo hoặc lắp đặt sai đầu các thanh lái. Để giải quyết những vấn đề này, hãy cố định các ống trợ lực lái, bôi trơn hộp lái, siết chặt các bu lông giá đỡ và các khớp liên kết lái, và nếu cần, hãy thay thế các khuyên.
Bước 4
Một tình huống có thể phát sinh trong đó, để bánh xe trở về vị trí thẳng tiến, cần phải tác dụng quá nhiều lực để quay vô lăng. Ở đây, rất có thể, kết nối của vô lăng với việc siết chặt công tắc rẽ bị lỏng hoặc các kết nối của RU bị yếu đi. Điều này cũng có thể do van điều khiển dòng chảy bị kẹt, thanh lái / khớp bi lỏng hoặc điều chỉnh PM kém. Tùy thuộc vào nguyên nhân của sự cố, bạn có thể phải thay thế trục trung gian hoặc bơm trợ lực lái, siết chặt các thanh lái và khớp bi, và nếu cần thiết, hãy thay thế chúng hoàn toàn. Sau khi hoàn thành việc sửa chữa, hãy nhớ kiểm tra vị trí trung tính.
