Việc thiết kế và bố trí bộ truyền động của ô tô để truyền mô-men xoắn của động cơ đến các bánh trước được gọi là hệ dẫn động cầu trước. Lịch sử của nó đã trở lại hơn 80 năm. Nhờ hệ dẫn động cầu trước, một gia đình lớn các loại xe dẫn động cầu trước đã ra đời.
Hướng dẫn
Bước 1
Xe dẫn động cầu trước có những ưu điểm không thể phủ nhận. So với những người anh em dẫn động cầu sau, chúng có chi phí sản xuất rẻ hơn nhiều, điều này ảnh hưởng đến giá tiêu dùng. Nói một cách dễ hiểu, có một nửa số bộ phận trong một chiếc xe dẫn động cầu trước. Vì vậy, việc không có trục các đăng, mà cần phải có một đường hầm đặc biệt, cho phép bạn biến nội thất xe trở nên rộng rãi hơn rất nhiều. Nhưng ưu điểm chính của dẫn động cầu trước khi đổ đèo trên đường trơn trượt, khi thao tác khéo léo vô lăng và chân ga - do phần lớn xe lúc này tập trung vào bánh trước - bạn có thể tránh được tai nạn. Nhưng trong tình huống này, không cần phải chọn, bởi vì chỉ có một trục - trục trước. Việc lái một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh sẽ khó hơn nhiều khi mô-men xoắn từ động cơ được truyền đến tất cả các bánh xe.
Bước 2
Có vẻ như một sơ đồ như vậy mang lại rất nhiều lợi thế - ổn định trên đường trơn trượt, tăng khả năng xuyên quốc gia trong điều kiện địa hình. Nhưng bạn vẫn cần có khả năng tận dụng những lợi thế này. Ví dụ, nếu vượt quá giới hạn tốc độ an toàn khi lái cầu trước, thì có thể trượt bánh trên đoạn đường thẳng và có nguy cơ không đi vào góc cua. Nhưng trên những con đường tốt, cầu trước hoạt động tốt hơn, giúp loại bỏ quá tải từ hộp số và kéo dài tuổi thọ của nó. Chủ sở hữu của các mẫu xe dẫn động bốn bánh hiện đại, nơi trục trước tiếp xúc mà không dừng động cơ, cũng không nên thư giãn.
Bước 3
Trong trường hợp có băng, cầu trước phải được bật, nếu không sẽ không thể tránh được trượt bánh. Nó thậm chí còn nguy hiểm hơn khi trong những điều kiện này, cầu trước bị ngắt trước thời hạn. Tại thời điểm này, lực kéo ở trục sau tăng lên gấp đôi, điều này làm tăng khả năng trượt bánh.
Bước 4
Chỉ tháo bánh trước sau khi chắc chắn rằng mặt đường có chất lượng tốt. Hộp số của tất cả các phương tiện dẫn động bốn bánh hiện đại có thể được chia thành ba nhóm chính, tùy thuộc vào nguyên lý hoạt động của chúng. Nhóm đầu tiên bao gồm những chiếc xe mà hệ dẫn động bốn bánh được kích hoạt ở chế độ bằng tay - thường bằng nút bấm hoặc công tắc. Nhóm thứ hai gồm xe ô tô dẫn động 4 bánh tự động. Và nhóm cuối cùng là những chiếc xe có hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn.
Bước 5
Theo các tài xế có kinh nghiệm, một chiếc xe du lịch với hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn phù hợp hơn với những người thích lái nhanh. Đối với những người thích một chuyến đi yên tĩnh, an toàn, lựa chọn tốt nhất là hệ dẫn động 4 bánh tự động. Những người lái xe quen với việc chỉ dựa vào bản thân trong mọi tình huống, theo quy luật, hãy chọn những chiếc xe có hệ dẫn động cầu trước bằng tay.
