Bộ chế hòa khí ngày càng ít xuất hiện trong thiết kế của những chiếc xe đang sửa chữa. Thực tế là liên quan đến việc áp dụng tiêu chuẩn Euro 3 ở Nga, động cơ chế hòa khí không thể tuân thủ các tiêu chuẩn này về tính độc hại của khí thải. Do đó, việc sản xuất và nhập khẩu ô tô mới với động cơ chế hòa khí không được phép. Chỉ còn lại những chiếc xe cũ, số lượng tự nhiên giảm dần. Việc tự sửa chữa của bộ phận này khá tốn công sức và đòi hỏi độ chính xác nhất định.
Cần thiết
- Xăng hoặc axeton.
- Máy nén để thổi bằng khí nén.
- Một bộ cờ lê và tua vít.
Hướng dẫn
Bước 1
Kiểm tra lưới lọc nhiên liệu của bộ chế hòa khí trước. Để làm điều này, hãy tháo phích cắm của bộ lọc, tháo bộ lọc ra, rửa nó trong xăng và thổi nó ra. Tốt nhất nên thực hiện thanh lọc bằng máy nén. Nếu đường ống nhiên liệu và bộ lọc bị hỏng, hãy thay thế chúng.
Bước 2
Tiếp theo, kiểm tra mức xăng trong khoang phao. Việc thiếu nhiên liệu hoặc không đủ mức cho thấy van của nắp buồng phao bị bẩn. Xả và tẩy van. Nó sẽ di chuyển tự do. Cũng như phao chính nó. Để điều chỉnh phao, hãy tháo nắp bộ chế hòa khí và miếng đệm và lật nó lại. Nếu phao dịch chuyển sang một bên so với dấu của thành buồng (nó sẽ vẫn còn trên miếng đệm), căn giữa phao bằng cách uốn lưỡi. Nếu phao bị hỏng hoặc nặng hơn mức cần thiết, hãy thay thế nó.
Bước 3
Đặt mức nhiên liệu mong muốn bằng cách gập tab điều chỉnh mức nhiên liệu. Đồng thời, uốn cong chặn phao để điều chỉnh hành trình của kim van. Che các lỗ trên phao bằng keo chịu xăng. Thiết bị khởi động bộ chế hòa khí có thể tự động hoặc bán tự động, không cần xối nước. Hoặc có thể đơn giản hơn, cần xả bằng xăng hoặc axeton và thổi bằng không khí.
Bước 4
Tháo nắp khoang phao và làm sạch các đoạn và vòi phun bằng khí nén, sau đó xả chúng bằng xăng hoặc axeton. Sau khi tháo vỏ bộ lọc không khí, hãy tháo hộp chứa tia nhũ tương không khí không tải. Đôi khi đối với điều này, bạn phải ngắt kết nối dây dẫn đến nó. Nếu chất nhựa dính trên vòi phun, hãy làm sạch chất này bằng một dụng cụ bằng gỗ sắc bén nhúng vào xăng hoặc axeton. Không sử dụng các dụng cụ kim loại - chúng sẽ làm hỏng các tia lửa. Kiểm tra màng ngăn. Nếu nó bị mòn, hãy thay thế nó.
Bước 5
Kiểm tra tất cả các kết nối của bộ chế hòa khí. Có thể tìm thấy những nơi rò rỉ mà không khí bị hút vào bằng bọt xà phòng. Một cửa sổ trong bọt sẽ xuất hiện tại chỗ rò rỉ không khí. Những nơi rò rỉ xăng dầu được phát hiện bằng dấu vết rò rỉ xăng dầu và dấu vết muội than. Lau khô chỗ rò rỉ nhiên liệu để xác định vị trí rò rỉ chính xác hơn. Siết chặt các đai ốc của bộ chế hòa khí để giúp loại bỏ hầu hết các chỗ rò rỉ. Vặn chặt các đai ốc êm ái, tránh làm biến dạng mặt bích. Nếu bất kỳ chỗ rò rỉ nào vẫn chưa được sửa chữa, hãy thay thế miếng đệm ở chỗ rò rỉ hoặc chỗ hút.
Bước 6
Ngoài ra, xả bơm tăng tốc bằng axeton hoặc xăng, thổi bằng khí nén. Kiểm tra sự dễ dàng di chuyển của bóng trong máy phun và các bộ phận của màng ngăn và cần gạt. Loại bỏ hiện tượng kẹt giấy. Kiểm tra độ kín của gioăng và phớt. Thay thế các bộ phận bị lỗi. Kiểm tra hư hỏng của màng ngăn bộ tiết kiệm. Chiều dài đầy đủ của bộ đẩy của nó ít nhất phải được đặt. Thay thế màng ngăn nếu cần thiết.
