Đua xe thể thao luôn là một sự kiện ngoạn mục. Tất cả mọi người, từ trẻ đến già đều nghe đến những cái tên lớn của các nhà vô địch. Điều đặc biệt thú vị là thảo luận về bản thân những chiếc xe đua, thiết kế, tính năng khí động học và tốc độ của chúng.
Bất cứ ai đã xem các cuộc đua xe thể thao một lần sẽ nhận thấy rằng chúng khác với các loại xe bốn bánh thông thường. Trước hết, vị trí ngồi thấp của những chiếc xe như vậy là rất đáng chú ý, nó làm cho chúng nổi bật so với những chiếc xe khác. Và điều này được thực hiện là có lý do, nhưng có tính đến các khía cạnh vật lý của hành vi của các phương tiện trên đường cao tốc ở tốc độ cao.
Một chút vật lý đơn giản
Nếu chúng ta xem xét một vật thể chuyển động, nó có một quán tính nhất định, điều này đặc biệt đáng chú ý khi rẽ ngoặt và dừng lại. Nếu một cơ thể chuyển động nhanh như vậy quay gấp, thì là một chiếc ô tô trên bánh thông thường, nó có thể bị lật một cách đơn giản. Tất cả đều "nhờ" vào trọng tâm cao. Bánh xe sẽ bị rách vỏ, và có thể xảy ra tai nạn.
Quán tính, tính khí động học, độ ổn định trên đường - tất cả đều nhờ vào trọng tâm thấp của chiếc xe thể thao.
Đó không phải là trường hợp của những chiếc xe thể thao. Thông thường, chỉ có một vài cm khoảng cách giữa đáy xe và mặt đường, được gọi là khoảng sáng gầm xe. Điều này có một hiệu ứng thú vị khi di chuyển nhanh chóng. Nhờ trọng tâm thấp, thiết kế này mang lại khả năng bám đường tốt hơn. Tất nhiên, các định luật vật lý không bị hủy bỏ, nhưng lực ly tâm không thể làm lật xe. Một câu chuyện hoàn toàn khác so với trường hợp của một chiếc xe hơi thông thường. Ngoài ra, chiếc xe thể thao tương đối nhỏ so với một chiếc xe thông thường, điều này cũng ảnh hưởng đến hành vi của xe.
Ngoài ra, vị trí ngồi thấp, cũng như các đặc điểm thiết kế khác của một chiếc xe thể thao, giúp nó có tính khí động học tốt hơn, thể hiện ở tốc độ, khả năng cơ động và khả năng xử lý. Nếu người lái xe bình thường chuyển sang một chiếc xe thể thao, anh ta sẽ phải dành một thời gian để làm quen với việc lái nó. Toàn bộ kinh nghiệm lái xe ô tô thông thường sẽ không giúp ích gì ở đây. Nó sẽ cần thiết để "làm quen" với chiếc xe mới và học cách "cảm nhận" hành vi của nó ở tốc độ cao và khi vào cua.
Và tai nạn vẫn xảy ra
Bất chấp mọi biện pháp phòng ngừa, tai nạn vẫn xảy ra.
Theo thống kê không chính thức, một bộ phận không nhỏ khán giả đến với các sự kiện thể thao bằng ô tô vì lý do tai nạn.
Vào năm 1928, trên đường đua Monza, chiếc xe đua Emilio Materassi đã lao vào đám đông khán giả. Kết quả là 27 nạn nhân. Năm 1961, Wolfgang von Trips va chạm với một chiếc xe khác. Tài xế bị hất sang một bên, chiếc xe lao thẳng vào đám đông. Kết quả là 11 nạn nhân. 1957 - phi công Alfonso de Portago đang bay với tốc độ 250 km / h trên một đoạn thẳng dài. Không hiểu vì lý do gì, chiếc xe trượt mạnh, cô cuốn phăng cả đám đông khán giả. Lý do, có lẽ là do đội Ferrari đã không thay bánh xe kịp thời.
Những điều này và nhiều ví dụ khác cho thấy trò chơi ngoạn mục này nguy hiểm như thế nào. Mặt đất có thể trượt ra khỏi bánh xe theo đúng nghĩa đen, bất kể nhãn hiệu xe hơi của bạn đắt đến đâu.
