Việc chuyển đổi kịp thời sang lốp mùa đông không chỉ đảm bảo lái xe an toàn mà còn giúp lốp hoạt động lâu dài và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, sự đa dạng của các mẫu lốp thường dẫn đến lựa chọn sai, điều này có thể tránh được nếu bạn có ý tưởng về / u200b / u200các loại lốp mùa đông.
Thay lốp mùa hè bằng lốp mùa đông và ngược lại là điều tất yếu mà hầu như tài xế Nga nào cũng gặp phải hàng năm. Câu hỏi chính là khi nào là thời điểm tốt nhất để làm điều đó. Theo các chuyên gia, tốt nhất nên thay giày ra vào lốp xe mùa đông khi nhiệt độ lên tới + 5-7C. Tuy nhiên, tốt hơn là nên chơi nó an toàn: ngay cả khi không khí ấm lên đến + 10C, khả năng sương giá buổi sáng luôn khá cao. Để chiếc xe có thể trượt, một lớp băng rất mỏng là đủ. Do đó, bạn nên nghĩ đến việc mua lốp xe mùa đông khi nhiệt độ xuống 8 - 10C.
Lốp và nhiệt độ
Có một mối liên hệ giữa chúng và khá mạnh mẽ; Khi trời lạnh, cao su trở nên cứng hơn, độ bám dính với mặt đường giảm mạnh và quãng đường phanh tăng lên. Ở nhiệt độ cao hơn, quá trình ngược lại diễn ra: lốp mềm hơn, tính chất bám dính tăng lên. Tuy nhiên, cũng có nhược điểm là tăng lực cản và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Do đó, khi sử dụng cao su trong các sản phẩm của mình, các nhà sản xuất sử dụng các thành phần hóa học khác nhau có phản ứng khác nhau với mức độ làm nóng không khí.
• Lốp mùa đông có cao su mềm hơn - do đó, khi sử dụng vào mùa hè, lốp mềm đi rất nhiều, nhanh mòn và có cảm giác nặng tay khi bẻ lái. Nhưng khi độ đàn hồi tăng lên ở mức 0, chiếc xe được kiểm soát tốt hơn.
• Lốp mùa hè được làm bằng cao su dẻo dai có thể tiếp xúc với nhựa đường nóng mà không làm giảm độ cứng. Trong điều kiện băng giá, lốp xe trở nên cứng và có thể bị trượt.
• Ngoài ra còn có "cao su" tất cả các mùa. Nó đề cập đến tùy chọn ngân sách. Vào mùa hè, những chiếc lốp như vậy sẽ nhanh mòn hơn, và vào mùa đông chúng sẽ mất tính đàn hồi, gây khó khăn cho việc điều khiển máy. Nhiệt độ lý tưởng cho các sản phẩm như vậy là không độ.
Khi chọn lốp, bạn cũng nên chú ý đến vân gai. Nếu bạn có ý định thường xuyên đi trên tuyết ướt, thì kiểu định hướng là phù hợp nhất, có khả năng làm lệch hướng trượt sang một bên. Bản vẽ không định hướng trông giống như nó được làm bằng hai. Khi lắp một chiếc lốp như vậy, vấn đề quan trọng là bạn đặt nó vào bên nào và bạn đặt nó ra bên nào. Lốp có vân gai không định hướng rất tốt cho những người đi xe trên các bề mặt tương phản; ví dụ, đôi khi nhựa đường khô, đôi khi ướt.
Spikes: ưu và nhược điểm
Đinh tán làm tăng đáng kể độ bám vào mùa đông. Càng có nhiều, khả năng xử lý của xe càng tốt; độ trượt giảm, quãng đường phanh trở nên ngắn hơn. Tuy nhiên, nên sử dụng lốp có gai khi trên đường thường xuyên có băng tuyết. Trên đường nhựa khô, những chiếc lốp như vậy sẽ giảm tốc kém hơn, khả năng tăng tốc trở nên ì ạch hơn. Điều này là do sự giảm bề mặt của tay cầm. Ngoài ra, sự "tăng đột biến" gây ra rất nhiều tiếng ồn. Nếu lốp có đinh phù hợp với bạn, thì bạn cần phải chạy chúng vào sau khi lái xe nửa giờ với tốc độ 70-80 km / h trên đường bằng.
