Sau thời gian dài vận hành xe trong điều kiện khó khăn hoặc có rơ moóc, bộ giảm tốc trục sau có thể bị hỏng. Theo quy định, điều này không gây nguy hiểm gì, nhưng liên tục khi vượt quá tốc độ 30 km / h, một tiếng động mạnh sẽ phát ra. Hộp số sau trên các mẫu VAZ cổ điển là một bộ phận khá phức tạp theo quan điểm kỹ thuật. Trong trường hợp không có các kỹ năng sửa chữa nhất định và các thiết bị cần thiết, tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các bác sĩ chuyên khoa.
Cần thiết
- - cờ lê lực;
- - Thước caliper;
- - các vòng điều chỉnh;
- - giấy nhám mịn;
- - sợi chỉ chắc chắn.
Hướng dẫn
Bước 1
Vệ sinh kỹ các bộ phận của hộp số sau bằng bàn chải và tráng qua dầu hỏa. Sau đó, kiểm tra trực quan. Nếu phát hiện thấy ngay cả một răng của bánh răng bị hỏng (sứt mẻ, sứt mẻ, sóng hoặc vết), hãy thay thế các bộ phận bị lỗi ngay lập tức. Các cạnh giữa các bề mặt làm việc và các đỉnh của răng phải sắc. Nếu tìm thấy lỗ hoặc vòng, cặp chính nên được thay thế. Bạn có thể loại bỏ các khuyết tật nhỏ bằng giấy nhám mịn, sau đó đánh bóng kỹ lưỡng.
Bước 2
Thay thế ống đệm, đai ốc mặt bích và vòng đệm bằng các bộ phận mới khi lắp ráp lại. Khi lắp ráp hộp số vào cacte cũ, tính toán sự thay đổi kích thước của vòng điều chỉnh bánh răng truyền động. Đây sẽ là sự khác biệt về độ lệch độ dày giữa bánh răng cũ và bánh răng mới. Các ký hiệu này được biểu thị bằng phần trăm milimét trên trục bánh răng bằng các dấu "+" và "-". Ví dụ: nếu trên bánh răng mới, số là "- 3" và trên "10" cũ, thì chênh lệch giữa hai lần hiệu chỉnh sẽ là 3 - (- 10) = 13. Do đó, độ dày của miếng chêm mới phải nhỏ hơn miếng đệm cũ 0,13 mm.
Bước 3
Xác định kích thước độ dày của vòng điều chỉnh chính xác hơn. Để làm điều này, hãy chế tạo một thiết bị đặc biệt từ bánh răng truyền động cũ: hàn trên một tấm kim loại, chiều dài của nó là 80 mm, và xé nó ra có kích thước 50–0,02 mm, tương ứng với mặt phẳng của ổ trục. Số sê-ri, cũng như độ lệch kích thước, được in nổi trên phần tử côn.
Bước 4
Dùng giấy nhám mịn, mài ghế dưới ổ trục cho đến khi chúng trượt vào đúng vị trí. Nhấn các vòng ngoài của cả hai vòng bi vào cacte. Lắp vòng trong của bạc đạn sau vào dụng cụ. Sau đó lắp nó vào cacte. Đặt vòng trong của ổ trục trước, sau đó đến mặt bích của bánh răng truyền động, và cố định đai ốc bằng cờ lê mô-men xoắn (0, 8-1, 0 kgf. M).
Bước 5
Hãy cân bằng và đặt cacte lên đó ở vị trí nằm ngang. Đặt một thanh tròn đều vào giường chịu lực và sử dụng máy đo phẳng để xác định kích thước của khe hở giữa tấm cố định và nó. Sự khác biệt giữa khe hở và độ võng của bánh răng mới sẽ là độ dày của vòng điều chỉnh. Ví dụ, khi khe hở là 1,8 mm và độ lệch là 12, thì độ dày của vòng điều chỉnh sẽ là 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
Bước 6
Lấy một đoạn ống và đóng vai trò như một trục gá, lắp vòng điều chỉnh vào trục. Đặt trục vào cacte. Sau đó, lắp ống bọc đệm, sau đó là vòng trong của ổ trục trước, sau đó là cổ và mặt bích của bánh răng trụ. Sử dụng cờ lê mô-men xoắn, cố định đai ốc ở mô-men xoắn 12 kgf. NS.
Bước 7
Luồn chặt sợi chỉ quanh cổ mặt bích. Gắn một lực kế vào nó. Điều này sẽ giúp xác định được mômen quay của trục bánh răng. Với các ổ trục mới, mặt bích sẽ quay khi tác dụng một lực từ 7, 6–9, 5 kgf. Nếu điều này là không đủ, sau đó thắt chặt đai ốc của nó. Xin lưu ý rằng mô-men xoắn thắt chặt không được vượt quá 26 kgf. m. Khi quay, mômen của lực vượt quá 9, 5 kgf, bạn cần phải tháo hộp số và thay thế ống đệm.
Bước 8
Lắp vỏ vi sai với các ổ trục trong cacte. Cố định các bu lông vào nắp ổ trục. Nếu bạn thấy hiện tượng phát trục trong các bánh răng của trục trục (khi lắp ráp hộp số), hãy lắp các vòng điều chỉnh dày hơn. Lắp các bánh răng bên vào vỏ một cách chắc chắn, nhưng chúng phải xoay bằng tay. Để siết chặt các đai ốc điều chỉnh, hãy làm một cờ lê từ tấm thép dày 3 mm.
Bước 9
Điều chỉnh độ căng trước của ổ trục vi sai và khe hở trong cặp trục chính. Để làm điều này, hãy siết chặt đai ốc bánh răng dẫn động và loại bỏ các khe hở của lưới. Lấy thước cặp vernier và đo khoảng cách giữa các tấm bìa; siết chặt đai ốc thứ hai đến mức nó sẽ đi, kéo nó ra khỏi 1–2 răng. Xem khoảng cách - giữa các nắp, nó phải lớn hơn gần 0,1 mm; xoay đai ốc thứ nhất, đặt lưới ăn khớp, nó bằng 0,08–0,13 mm. Bạn có thể cảm nhận nó bằng ngón tay như một phản ứng dữ dội trong lễ đính hôn. Ngoài ra, bạn sẽ nghe thấy tiếng gõ nhẹ của răng vào răng.
Bước 10
Dùng tay của bạn để kiểm soát sự cố định của khe hở trong phần tiếp xúc này, dần dần siết chặt cả hai đai ốc. Lặp lại quy trình cho đến khi khoảng cách giữa các tấm phủ thêm 0,2 mm. Từ từ xoay bánh răng dẫn động ba vòng trong khi đồng thời cảm thấy chơi ở từng cặp răng trong lưới. Nếu nó đồng nhất ở tất cả các vị trí, hãy lắp các tấm khóa.
