Hộp giảm tốc trục sau là một thiết bị cơ khí hình tròn trong đó trục, hoặc bánh răng dẫn động, đi qua mặt phẳng của bánh răng hành tinh (được dẫn động), tạo thành một bộ truyền mô-men xoắn bằng cách biến đổi góc.
Nó là cần thiết
- - sợi chỉ chắc chắn;
- - các vòng điều chỉnh;
- - cờ lê lực;
- - giấy nhám mịn;.
- - Thước caliper.
Hướng dẫn
Bước 1
Hộp số phải được điều chỉnh nếu nghe thấy tiếng vo ve ở tốc độ trên 30 km / h. Sự cố của thiết bị có thể do máy hoạt động trong thời gian dài trong điều kiện khó khăn, ví dụ như liên tục quá tải hoặc lái xe bằng xe kéo.
Bước 2
Bắt đầu sửa chữa hộp số bằng cách kiểm tra nó. Để làm điều này, hãy làm sạch tất cả các bộ phận bằng bàn chải và rửa chúng trong dầu hỏa. Nếu bạn tìm thấy bất kỳ khuyết tật nào (hư hỏng răng bánh răng), hãy đảm bảo thay thế bộ phận bị hỏng.
Bước 3
Chú ý đến các cạnh giữa đầu răng và bề mặt làm việc: chúng phải sắc. Nếu có các vòng hoặc khe hở, hãy thay thế cặp chính. Các khuyết tật nhỏ có thể được loại bỏ bằng giấy nhám mịn và sau đó đánh bóng.
Bước 4
Khi lắp ráp hộp số, hãy lắp đai ốc mặt bích, vòng đệm và ống đệm mới. Nếu bạn đang lắp ráp thiết bị trong một cacte cũ, hãy tính toán sự thay đổi kích thước của bánh răng truyền động, vòng điều chỉnh của nó. Điều này sẽ cho bạn biết sự khác biệt về độ lệch độ dày giữa bánh răng mới và cũ. Các ký hiệu này được biểu thị bằng các dấu "-" và "+" tính bằng phần trăm milimét trên trục bánh răng. Vì vậy, nếu trên hộp số cũ có số "10" và trên hộp số mới - "-3", thì sự khác biệt sẽ là 13: 3 - (- 10) = 13. Do đó, độ dày của vòng điều chỉnh mới phải nhỏ hơn 0,13 mm so với vòng điều chỉnh cũ.
Bước 5
Sử dụng giấy nhám mịn để làm sạch ghế dưới vòng bi cho đến khi chúng trượt vào đúng vị trí. Nhấn các vòng ngoài của vòng bi vào cacte. Lắp vòng trong của bạc đạn sau vào cacte bằng dụng cụ đặc biệt. Tiếp theo, siết chặt mặt bích bánh răng truyền động và vòng trong của ổ trục trước bằng đai ốc sử dụng mô-men xoắn 0,8-1,0 kgf.m
Bước 6
Đặt cacte ở vị trí nằm ngang bằng cách sử dụng mức tinh linh. Sử dụng máy đo cảm giác phẳng để xác định khe hở giữa tấm cố định và thanh tròn trên bệ đỡ. Sự khác biệt giữa độ võng của bánh răng mới và khe hở sẽ cho biết độ dày của vòng điều chỉnh.
Bước 7
Đặt vòng điều chỉnh trên trục bằng đoạn ống được sử dụng làm trục gá. Đặt trục vào cacte. Tiếp theo, lắp các bộ phận theo thứ tự sau: tay áo đệm, vòng trong của ổ trục trước, cổ áo và mặt bích bánh răng. Sử dụng cờ lê mô-men xoắn để siết đai ốc đến 12 kgf.m.
Bước 8
Cuốn một sợi chỉ mạnh vào cổ của mặt bích, gắn một lực kế vào nó. Như vậy, bạn sẽ xác định được mômen quay của trục bánh răng. Với vòng bi mới, mặt bích quay với một lực từ 6–9,5 kgf. Nếu không, hãy thắt chặt đai ốc. Hãy nhớ rằng mô-men xoắn thắt chặt không được vượt quá 26 kgf.m. Nếu khi quay, mô-men xoắn vượt quá 9, 5 kgf thì nên tháo hộp số và thay thế ống đệm.
Bước 9
Đặt cácte vào hộp vi sai có ổ trục. Cố định các bu lông trên nắp ổ trục. Nếu bạn thấy trục bị lệch trên bánh răng trục, hãy lắp miếng chêm dày hơn. Các bánh răng nửa trục phải được lắp chặt nhưng đồng thời quay bằng tay. Sử dụng cờ lê thép 3mm để siết chặt các đai ốc.
Bước 10
Điều chỉnh độ căng trước của ổ trục vi sai, cũng như khe hở trong cặp trục chính, bằng cách loại bỏ khe hở trong lưới và siết chặt đai ốc của bánh răng dẫn động. Sử dụng thước cặp vernier để đo khoảng cách giữa các tấm bìa. Siết chặt đai ốc 2 đến mức nó sẽ đi được. Khoảng cách giữa các nắp phải lớn hơn 0,1 mm. Khi xoay đai ốc đầu tiên, điều chỉnh khe hở chia lưới (0,08-0,13 mm). Khi được sửa chữa đúng cách sẽ nghe thấy tiếng răng rắc nhẹ.
Bước 11
Vặn chặt cả hai đai ốc trong khi điều khiển chơi chia lưới bằng tay. Vặn chặt các đai ốc cho đến khi khoảng cách giữa các nắp không quá 0,2 mm. Quay bánh răng dẫn động 3 vòng, thăm dò phản ứng dữ dội của từng cặp răng trong lưới. Cài đặt các tấm khóa.
