Nước nhỏ giọt từ bộ giảm thanh trên ô tô có thể khiến người lái xe thiếu kinh nghiệm hoảng sợ. Tuy nhiên, bạn không nên vội vàng đi sửa xe: trước tiên bạn cần tìm hiểu nguyên nhân của hiện tượng trên.
Sự xuất hiện của nước trên ống xả của một chiếc ô tô hiện đại được trang bị chất xúc tác (hệ thống trung hòa khí thải độc hại) cho thấy hoạt động bình thường của các hệ thống như đánh lửa, cung cấp nhiên liệu, làm sạch khí thải và kiểm soát chu trình động cơ. Do đó, nước trong bộ giảm thanh chỉ ra sự hoạt động chính xác của các bộ phận chính.
Lý do xuất hiện nước trong bộ giảm thanh
“Thủ phạm” chính của hiện tượng là sự ngưng tụ hơi nước. Nó được hình thành do bên trong ống xả không được làm mát mạnh như bên ngoài. Quá trình ngưng tụ bắt đầu ngay sau khi động cơ dừng; những giọt sương ngay lập tức xuất hiện bên trong bộ giảm thanh, sau đó nó sẽ đóng băng. Ngay sau khi động cơ được khởi động trở lại, băng bắt đầu tan và hơi ẩm bắt đầu nhỏ ra từ đường ống.
Trong những chiếc xe hiện đại được trang bị một chất xúc tác, nước có thể nhỏ giọt trong quá trình xe hoạt động. Điều này chủ yếu là do nguyên lý hoạt động của máy lọc khí thải độc hại. Một loạt các nguyên tố hóa học khác nhau và các hợp chất của chúng, bao gồm carbon dioxide, oxy, carbon monoxide, nitơ oxit, hydrocacbon chưa cháy và nước, được đưa vào ống xả từ các xi lanh ở đầu vào. Trong số các thành phần được liệt kê, oxy, carbon dioxide, nước được coi là vô hại. Tất cả các hợp chất khác đi vào chất xúc tác và bị oxy hóa do sự hiện diện của platin và palladium trong cấu trúc của thiết bị lọc. Chúng nằm trên tổ ong dọc của chất xúc tác mà khí thải đi qua. Kết quả là khí cacbonic, hơi nước. Chất sau ngưng tụ trên bề mặt bên trong của bộ giảm âm và xuất hiện dưới dạng những giọt nước.
Các giai đoạn hình thành độ ẩm mạnh nhất
Thông thường, nước xuất hiện trong giai đoạn khởi động của động cơ. Điều này là do việc sử dụng một hỗn hợp giàu, được thiết kế để tăng tốc thời gian làm nóng chất xúc tác, bởi vì nó hoạt động hiệu quả nhất ở khu vực + 300 ° C. Kết quả là, hỗn hợp được làm giàu, giàu carbon monoxide, hydrocacbon chưa cháy hết, chuyển thành hơi nước và nước.
Việc tích tụ nước liên tục và thường xuyên trong bộ giảm thanh chắc chắn sẽ dẫn đến sự ăn mòn bộ phận này của hệ thống xả. Để tránh những phiền toái như vậy, nên thực hiện những chuyến đi dài, hoạt động nhiều, điều này sẽ góp phần làm nóng bộ giảm thanh tốt hơn và ngăn ngừa sự hình thành hơi ẩm. Một cách khác là làm nóng hoàn toàn động cơ; lái xe với động cơ lạnh chỉ góp phần hình thành hơi nước.
