"Bắn súng" trong ống giảm thanh không chỉ là một hiện tượng khó chịu. "Hiệu ứng" tiếng ồn này cho thấy động cơ có trục trặc. Vì vậy, điều quan trọng là phải xác định nguyên nhân của sự cố một cách kịp thời để loại bỏ nó càng sớm càng tốt.
Việc bắn vào bộ giảm thanh có thể dễ dàng dẫn đến vỡ hoặc hỏng (các) bộ cộng hưởng, điều này sẽ dẫn đến chi phí vật liệu liên quan đến việc mua một bộ phận mới và lắp đặt bộ giảm âm trên ô tô. Hơn nữa, việc điều chỉnh động cơ không đúng cách "sẽ giúp" làm hỏng các bộ phận đắt tiền hơn là bộ giảm thanh và bộ cộng hưởng. Trên động cơ xăng, có một số lý do dẫn đến hiện tượng "nổ súng", có thể bắt đầu do lỗi một trong các hệ thống tự động.
Hệ thống điện (bộ chế hòa khí)
Một tiếng nổ rất lớn trong bộ giảm thanh cho thấy nhiên liệu đang cháy trong hệ thống xả. Điều này có thể do điều chỉnh bộ chế hòa khí không đúng cách (vít chất lượng hỗn hợp), dẫn đến có quá nhiều xăng trong hỗn hợp nhiên liệu. Điều này dẫn đến việc nhiên liệu không cháy hết trong các xi-lanh (tại thời điểm hành trình nén) và "bay" thẳng vào bộ giảm thanh, nơi nó bốc cháy ở nhiệt độ cao. Đảm bảo rằng bộ lọc gió ở tình trạng tốt trước khi thực hiện điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Cơ chế phân phối khí (thời gian)
Nếu nghe thấy tiếng bắn vào bộ giảm thanh ở tất cả các chế độ vận hành của động cơ (vòng tua thấp, trung bình, cao), thì bạn nên kiểm tra khe hở nhiệt trong các van. Chân van đóng rất chặt đầu vào (đầu ra) vào các xi lanh; khi khoảng cách bị giảm đi, điều này không thể được thực hiện - khoảng cách vẫn còn. Kết quả là, hỗn hợp nhiên liệu ngấm một phần vào ống xả, nơi nó phát ra tiếng gầm. Bạn có thể loại bỏ tiếng ồn bằng cách điều chỉnh van đơn giản - mỗi kiểu xe ô tô đều có khe hở riêng. Khi điều chỉnh, đừng quên rằng khi được đốt nóng, kim loại sẽ nở ra, và khe hở trên động cơ ấm trở nên nhỏ hơn so với động cơ lạnh.
Hệ thống đánh lửa
Đánh lửa quá muộn cũng có thể gây nổ bộ giảm thanh. Nguyên nhân là do mù chữ điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Nếu nó được cấu hình chính xác, thì tia lửa điện giữa các điện cực của bugi sẽ xuất hiện tại thời điểm pít-tông vượt qua tâm điểm chết trên (hoặc TDC). Sự đánh lửa của hỗn hợp đẩy piston; khi đánh lửa chậm, tia lửa điện sẽ xuất hiện khi nó đã tắt, chuyển động kèm theo việc mở van xả. Kết quả là, hỗn hợp bốc cháy và "chui" qua van mở vào ống xả, nơi xảy ra hiện tượng bông.
