Nếu trong quá trình vận hành ô tô VAZ 2110, bạn nhận thấy rằng nó bắt đầu tăng tốc chậm, động cơ bị mất một ít công suất thì có thể cảm biến lưu lượng khí khối lượng (MAF) đã không hoạt động hoặc nguồn lực của nó đang tiến gần đến mức này. Để kiểm tra nó, nó là đủ để có một bộ công cụ tối thiểu.
Nó là cần thiết
- - tuốc nơ vít xoăn;
- - kiểm thử.
Hướng dẫn
Bước 1
Ngắt kết nối cảm biến. Nổ máy. Đưa tốc độ động cơ lên 1500 vòng / phút trở lên. Đang bắt đầu di chuyển. Nếu bạn cảm thấy "nhanh nhẹn" trong xe, có nghĩa là cảm biến lưu lượng khí khối bị lỗi và cần được thay thế bằng một cái mới. Đây là tùy chọn kiểm tra đầu tiên. Nếu cảm biến DMRV bị vô hiệu hóa, thì bộ điều khiển sẽ chuyển sang chế độ hoạt động khẩn cấp, do đó hỗn hợp chỉ được chuẩn bị theo van tiết lưu.
Bước 2
Bật máy đo ở chế độ đo điện áp DC, đặt giới hạn đo là 2 V. Tùy chọn thứ hai để kiểm tra cảm biến DMRV. Đo điện áp giữa dây đầu ra màu vàng (gần kính chắn gió nhất) và mặt đất màu xanh lá cây (thứ 3 từ cùng một đầu) nằm trong đầu nối cảm biến. Màu sắc có thể thay đổi tùy thuộc vào năm sản xuất, nhưng bố cục vẫn giữ nguyên. Bật hệ thống đánh lửa, nhưng không nổ máy. Với đầu dò của người thử nghiệm, xuyên qua các vòng đệm cao su của đầu nối, dọc theo các dây này, tự đi đến các điểm tiếp xúc mà không làm vỡ lớp cách điện. Kết nối người kiểm tra và thực hiện các bài đọc. Các thông số này cũng có thể được xóa khỏi màn hình máy tính trên bo mạch, nếu có. Chúng nằm trong nhóm giá trị "điện áp từ cảm biến" và được ký hiệu là U dmrv.
Bước 3
Đánh giá kết quả. Ở đầu ra của cảm biến làm việc, điện áp phải là 0,996-1,01 V. Trong quá trình hoạt động, nó dần dần thay đổi theo hướng lên trên. Thông số này có thể được sử dụng để xác định mức độ "mòn" của cảm biến. Ví dụ: 1,01-1,02 V - một cảm biến đang hoạt động, 1,02-1,03 V - một cảm biến đang hoạt động, nhưng đã bị "nối", 1,03-1,04 V - nó sẽ sớm được thay thế, 1,04-1,05 V - đã đến lúc thay đổi, 1,05 V trở lên - không thể hoạt động, bắt buộc phải thay thế.
Bước 4
Kiểm tra cảm biến khi kết quả đọc là bất thường. Lấy một tuốc nơ vít xoắn và tháo kẹp của phần gấp nếp cao su của đầu vào không khí, nằm ở đầu ra của nó. Tháo bộ phận gấp nếp và kiểm tra cẩn thận các bề mặt bên trong của nó và bộ cảm biến. Chúng phải không có hơi nước và dầu. Đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây hư hỏng cảm biến lưu lượng khí khối. Nếu chúng có mặt, thì mức dầu trong cacte bị vượt quá và bộ tách dầu của thông gió cacte bị tắc. Trước khi thay thế cảm biến bằng cảm biến mới. Loại bỏ sự cố.
