Nhiều nhà máy sản xuất xe hơi trong nước, khắp nơi chuyển từ động cơ chế hòa khí sang động cơ phun, cố gắng không thay đổi nhiều thiết kế của khối và đầu. Vì vậy, ở nhà, khi chuyển đổi bộ chế hòa khí sang kim phun, bạn có thể thực hiện tương tự: mua hệ thống điện phun và lắp nó thay cho bộ chế hòa khí.
Cần thiết
- - hệ thống phun hoàn chỉnh;
- - người nhận;
- - ống nạp;
- - dòng nhiên liệu;
- - bình gas;
- - vỏ bộ lọc không khí;
- - mastic chống ăn mòn;
- - vòng đệm;
- - máy phát điện mới với ròng rọc và dây đai;
- - Dây điện.
Hướng dẫn
Bước 1
Bắt đầu công việc bằng cách chọn một hệ thống phun và mua các bộ phận cần thiết. Hệ thống phun tối ưu hóa chi phí dựa trên bộ điều khiển BOSCH M1.5.4 không có cảm biến oxy và bộ trung hòa đáp ứng các yêu cầu của Nga về mức độ độc hại của khí thải. Ngoài ra, nhiều phiên bản thể thao được cung cấp cho bộ điều khiển này: có khả năng điều chỉnh. Lắp ráp hệ thống điện từ các bộ phận của nhà máy để không làm thay đổi thiết kế và tránh rắc rối khi đăng ký với cảnh sát giao thông. Các phụ tùng thay thế chính được mua: bộ thu, ống nạp, đường dẫn nhiên liệu, bình xăng, bộ lọc không khí và các phụ tùng khác. Tốt hơn là nên mua một bộ phụ kiện hoàn chỉnh của đầu xi lanh. Nó sẽ có giá thấp hơn so với riêng lẻ.
Bước 2
Trước khi tháo rời hệ thống cũ, hãy xả và làm khô bình gas mới và lắp một máy bơm gas vào đó. Đồng thời, căn chỉnh các mũi tên trên bình và vỏ bơm nhiên liệu và kiểm tra độ dễ di chuyển của phao cảm biến nhiên liệu. Phủ mastic chống ăn mòn bình xăng. Sau đó khoan hai lỗ trên khối xi lanh, một lỗ cho cảm biến tiếng nổ và một lỗ cho mô-đun đánh lửa. Cắt các sợi bên trong các lỗ. Khi kiểm tra kỹ khối xi lanh, tìm các lỗ khoét sẵn hoặc lỗ nhỏ giọt đặc biệt cho chúng. Cẩn thận khi khoan: độ sâu lỗ cho cảm biến tiếng nổ là 16 mm, đối với bu lông lắp mô-đun đánh lửa là 20 mm. Trước khi vận hành, xả nước làm mát và tháo bộ tản nhiệt và cản. Cảm biến tiếng gõ có ren côn, vặn vào cho đến khi dừng.
Bước 3
Thay đổi đường ống thoát nước làm mát, vặn cảm biến nhiệt độ vào ống mới. Tháo cảm biến nhiệt độ trong bộ tản nhiệt (cắm một phích cắm). Tùy thuộc vào thiết kế, bạn có thể cần một thanh làm mát để kết nối bình giãn nở, cũng như một miếng đệm. Tiếp theo, xả dầu, tháo bầu chứa, đai thời gian, puli có răng, thay bơm dầu (cái mới phải có đúc để lắp cảm biến vị trí KV) và puli máy phát điện thông thường có giảm chấn bằng vòng răng. Thay đổi dây đai thành dây đai chữ V, và cũng thay đổi máy phát điện, vì điện tử phun tiêu thụ nhiều năng lượng hơn. Đừng bỏ qua việc thay thế máy phát điện. Nếu máy không mới, hãy thay thế bơm dầu và các miếng đệm của bể phốt.
Bước 4
Chúng tôi tháo rời nguồn điện và hệ thống đánh lửa. Để thực hiện việc này, trước tiên hãy tháo bình ắc quy, sau đó là bộ phận phân phối, bơm nhiên liệu với các bộ phận phụ trợ, bộ lọc gió với vỏ, bộ chế hòa khí với ống góp, dây ga và van điều tiết khí, dây đánh lửa trong khoang xe máy, cuộn, công tắc, bộ EPHX, ống dẫn nhiên liệu, bình xăng, bộ khuếch đại ống chân không.
Bước 5
Tháo rời bảng điều khiển. Tạo một dây nịt của hai dây + 12V từ đầu nối công tắc đánh lửa đến đầu vào của máy đo tốc độ. Một dây riêng cho đèn Kiểm tra Động cơ. Áp dụng đầu nối 8 chân ở một bên và đầu nối 4 chân ở bên kia. Kéo dây đánh lửa từ khoang động cơ vào khoang hành khách, gắn và kết nối với dây đã sản xuất. Kết nối hai dây riêng biệt của bộ khai thác tiêm (màu xanh lam và xanh lam có sọc đen) với khối đấu dây. Trong rơ le quạt, đóng các dây đã sử dụng để đi đến công tắc quạt. Đính kèm bộ điều khiển, rơ le và cầu chì nếu được cung cấp. Thêm hai dây nối đồng hồ đo nhiên liệu với dây nịt bơm nhiên liệu.
Bước 6
Thay thế dây khai thác ban đầu của cảm biến mức nhiên liệu bằng một dây mới, có đầu nối cho bơm nhiên liệu. Đặt một phích cắm ở phía bên phải của đầu khối, gắn "khối lượng" của dây nịt vào nó. Lắp ống góp, đường ray nhiên liệu với kim phun, bộ thu, ống tiết lưu. Thay dây ga dài hơn.
Bước 7
Định tuyến đường dẫn nhiên liệu dưới gầm xe và đẩy ống hồi lưu dưới cần lái. Cố định đường dẫn nhiên liệu bằng kẹp, vặn vào ống dẫn nhiên liệu, cố định bộ lọc nhiên liệu (trên giá đỡ vào phía dưới thân xe). Lắp bình xăng mới, cố định bằng kẹp và nối đường dẫn nhiên liệu. Kiểm tra rò rỉ trước khi lắp đặt đầu phun. Gắn đoạn đường nối vào ống góp, lắp đặt các cảm biến riêng biệt, mô-đun đánh lửa, dây điện cao thế. Nối đất, hệ thống dây điện và ống mềm một cách an toàn. Sau đó lắp lọc gió, ống nối của ống nhánh, nối các ống mềm để thông gió cacte và cấp nhiệt cho ống nhánh tiết lưu.
Bước 8
Kiểm tra công việc đã hoàn thành. Một chiếc xe có thể sử dụng được với các phụ tùng thay thế có thể sử dụng được sẽ khởi động ngay lập tức. Kết luận, kết nối DST-2 và thiết bị phân tích khí, đặt lại các lỗi và điều chỉnh thành phần hỗn hợp ở tốc độ không tải.
