Với kích thước ấn tượng và trọng lượng nặng, bánh đà động cơ ổn định tốc độ trục khuỷu. Nhưng chỉ với điều kiện là bộ phận đó phải hoàn toàn cân đối. Nếu không, nó có thể phá hủy đầu tiên phía sau, và sau đó là các ổ trục chính tiếp theo của trục khuỷu trong khối xi lanh. Do đó, việc lắp đặt nó phải được xử lý với một mức độ trách nhiệm nhất định.
Cần thiết
một bộ đầu đai ốc
Hướng dẫn
Bước 1
Theo quy luật, bánh đà được lắp vào cuối quá trình đại tu động cơ. Với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, việc thay thế nó được thực hiện do đĩa ly hợp bị phá hủy (trong thực tế, điều này cũng đã xảy ra), do đó nó bị hư hại đến mức không thể tiếp tục hoạt động của bộ phận đã định.
Bước 2
Không quan trọng bánh đà nào được lắp trên mặt bích phía sau của trục khuỷu, mới hay "đã qua sử dụng", nó phải được kiểm tra cân bằng cẩn thận. Ngoài ra, trạng thái của bề mặt làm việc được thiết kế để lắp cơ cấu ly hợp được xác định và khảo sát chỗ ngồi của ổ đỡ trục đầu vào của hộp số.
Bước 3
Sau khi khắc phục sự cố và loại bỏ các khiếm khuyết được phát hiện (nếu có), bánh đà được lắp vào động cơ. Trên động cơ được tháo rời khỏi ô tô, nhiệm vụ này được đơn giản hóa rất nhiều:
- làm sạch và tẩy dầu mỡ các bề mặt tiếp xúc của mặt bích trục khuỷu và bánh đà, - nhấc bộ phận và căn chỉnh chốt kim loại với lỗ trên bánh đà, đặt nó vào và siết chặt một vài bu lông đang buộc, - thắt chặt các chốt còn lại, - siết chặt các bu lông lắp bánh đà theo kiểu "đan chéo", - Thực hiện siết chặt lần cuối bằng cờ lê mô-men xoắn sử dụng mô-men xoắn được chỉ định trong hướng dẫn sửa chữa, trong bảng "Mômen siết".
Bước 4
Trước khi siết chặt bu lông bánh đà, hãy bôi một lượng nhỏ chất làm kín vào các ren của chúng.
Bước 5
Nếu thiết kế lắp bánh đà tuân thủ các biện pháp đối phó với việc nới lỏng tự phát của bu lông, thì hãy đảm bảo tuân theo chúng (lắp vòng đệm khóa hoặc ghép nối đầu bu lông với dây, v.v.).
