Sự nóng lên trong quá trình hoạt động được coi là bình thường đối với đĩa phanh. Điều này là do ma sát. Quá nhiệt rất nguy hiểm, trong đó các miếng đệm trượt trên đĩa nóng như bơ. Trong trường hợp này, hiệu quả của phanh bị giảm thiểu, có thể dẫn đến tai nạn.
Cách nhận biết đĩa phanh đang nóng lên
Đĩa đệm là một trong những yếu tố quan trọng của hệ thống phanh của xe. Chúng thường được làm bằng gang và hoạt động với một cơ chế áp suất, trong một bộ đôi cũng có các miếng đệm. Sau đó, khi phanh, sẽ tiếp xúc với đĩa và làm xe giảm tốc độ. Trong trường hợp này, các đĩa được làm nóng. Trong một số trường hợp, chúng quá nóng. Một người lái xe có kinh nghiệm vững chắc xác định điều này mà không gặp khó khăn. Những người mới chơi xe thường không để ý đến những “tín hiệu” mà xe đưa ra khi đĩa phanh quá nóng.
Trong số các triệu chứng đầu tiên của vấn đề này là:
- sự xuất hiện của các âm thanh giống như tiếng cót két hoặc tiếng rít;
- ô tô không bắt kịp tốc độ khi lái xe ở trạng thái "trung lập" từ trên núi
- mức tiêu thụ nhiên liệu tăng đột biến;
- mài mòn nhanh chóng của các miếng đệm.
Nếu phát hiện ít nhất một trong những dấu hiệu này, hãy kiểm tra nhiệt độ trong khu vực của / u200b / u200bc đĩa để xác minh nghi ngờ của bạn. Để làm được điều này, hãy lái xe 300-400 mét, thỉnh thoảng đạp phanh. Dừng lại và đưa tay của bạn đến khu vực của đĩa. Chỉ cần không chạm vào, nếu không bạn sẽ bị bỏng nặng. Thông thường, nhiệt độ của chúng nên vào khoảng 200-300 ° C. Khi quá nhiệt, nó sẽ tăng lên đáng kể, vì vậy bạn sẽ cảm nhận được sức nóng mạnh mẽ từ các đĩa dù ở khoảng cách xa.
Nếu bạn không tin tưởng vào cảm giác của mình, hãy sử dụng một thiết bị đo nhiệt độ đặc biệt. Nó có thể được mua tại một đại lý xe hơi.
Các trình điều khiển có kinh nghiệm xác định tình trạng quá nhiệt liên tục ngay cả khi không có thiết bị. Chỉ cần họ kiểm tra đĩa là đủ, màu sắc của nó sẽ nói lên rất nhiều điều. Vì vậy, ở nhiệt độ không đổi 150-300 ° C, thép chuyển sang màu vàng. Bánh xe trông như bị gỉ và điều này khiến nhiều người đam mê xe hơi sợ hãi. Đây thực sự là một phản ứng bình thường của thép với sự gia tăng nhiệt độ. Và 200-300 ° C trong quá trình hoạt động của hệ thống phanh là tiêu chuẩn, vì vậy không cần phải lo lắng. Cảnh báo phải là đĩa màu xanh lam hoặc đen. Chúng trở nên như vậy với sự gia tăng nhiệt độ "kinh niên" lên đến 400-500 ° C.
Nếu bạn nghi ngờ đĩa quá nhiệt, đừng quá lười biếng để chẩn đoán hệ thống phanh trong một dịch vụ ô tô đã được kiểm chứng. Cuộc sống của bạn và những người tham gia giao thông khác thực sự phụ thuộc vào khả năng sử dụng của nó.
Đĩa phanh quá nóng có thể gây nguy hiểm gì
Đĩa nóng sáng mất chức năng chính của nó. Các miếng đệm trượt trên bề mặt của nó, thay vì bám vào. Kết quả là, chiếc xe trở nên mất kiểm soát do không được phanh đúng cách.
Ngoài ra, nhiệt độ trên mức bình thường sẽ làm biến dạng đĩa đệm. Nếu những giọt nước nhỏ lọt vào, nó có thể bị nứt và thậm chí vỡ vụn.
Tại sao đĩa phanh trước nóng lên
Cả đĩa trước và đĩa sau đều có thể quá nóng. Tuy nhiên, tất cả phụ thuộc vào bánh xe nào đang dẫn động và loại hệ thống phanh mà xe có. Vì vậy, trên những chiếc xe dẫn động cầu trước, đĩa trước thường bị quá nhiệt. Hệ thống phanh hỗn hợp (phanh đĩa trước, phanh sau tang trống) cũng khiến đĩa trước bị quá nhiệt. Trong cả hai trường hợp, trục trước phải chịu tải trọng tăng lên trong quá trình phanh.
Có một số lý do dẫn đến quá nhiệt của đĩa. Bạn có thể tự mình xác định chúng.
Phong cách lái xe ảnh hưởng đến trạng thái của nhiều hệ thống xe hơi, bao gồm cả hệ thống phanh. Lái xe mạnh, có nghĩa là tăng tốc mạnh và phanh gấp, dẫn đến đĩa đệm bị nóng liên tục. Nó chỉ ra rằng chúng ngay lập tức nóng lên, nhưng không có thời gian để hạ nhiệt. Điều này cũng xảy ra khi lái xe tương đối bình tĩnh trong thành phố khi tắc đường và trong điều kiện nắng nóng khắc nghiệt. Trong trường hợp này, hãy thử thay đổi cách lái xe của bạn: lái xe nhẹ nhàng và đạp phanh nhẹ nhàng. Điều này sẽ giúp giảm ma sát và do đó, làm mòn và quá nhiệt bề mặt chạy của đĩa và miếng đệm.
Kiểm soát mức độ của cô ấy. Thiếu dầu phanh dẫn đến quá nhiệt của đĩa. Mức của nó trong bể phải nằm trong khoảng vạch tối đa và tối thiểu.
Nói chung, dầu phanh phải được thay hai năm một lần. Ngay cả khi mức độ của nó là bình thường, nó sẽ mất các đặc tính của nó theo thời gian. Không đổ dầu phanh, mua sản phẩm chất lượng được khuyến cáo bởi nhà sản xuất xe hơi.
Độ dày của các phần tử này của hệ thống phanh được nhà sản xuất quy định nghiêm ngặt. Các chỉ số được ghi trong giấy chứng nhận đăng ký xe. Ngay cả một milimet dưới các giá trị cho phép cũng khiến chiếc xe gặp rủi ro. Đĩa mỏng nóng lên nhanh hơn trong quá trình hoạt động và dễ bị biến dạng, và nếu phanh gấp, đĩa này thậm chí có thể bị vỡ.
Sự không hoàn hảo trên bề mặt, tức là các bất thường khác nhau cũng làm tăng khả năng quá nhiệt do tăng ma sát ở những nơi có khuyết tật.
Không hoàn thiện ở dạng gồ ghề làm tăng khả năng quá nhiệt do tăng ma sát ở những nơi này. Nếu bạn nhận thấy các khiếm khuyết trên đĩa, đừng ngần ngại thay thế nó trên ổ ghi phía sau.
Bảo vệ đĩa khỏi biến dạng nhân tạo. Vì vậy, rửa xe trong thời tiết nắng nóng ngay sau khi lái xe có thể dẫn đến tình trạng này. Trong trường hợp này, đĩa cần thời gian để nguội. Ngược lại, nước lạnh nếu va vào bề mặt nóng, theo quy luật vật lý, sẽ dẫn đến biến dạng.
Các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên thay miếng đệm sau 15-20 nghìn km. Tất cả phụ thuộc vào phong cách lái xe. Do đó, hãy theo dõi tình trạng của chúng giữa các lần bảo trì theo lịch trình. Ngay cả một người mới bắt đầu sẽ có thể đánh giá độ mòn của các miếng đệm phía trước. Chú ý đến độ dày của các bộ phận. Vì vậy, nếu độ dày của lớp lót ma sát xấp xỉ bằng độ dày của đế của miếng đệm, thì độ mòn là khoảng 60%.
Thay thế các chi tiết cũ của hệ thống phanh bằng các chi tiết nguyên bản. Hàng Trung Quốc thường không đạt tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Chúng thường mỏng hơn so với tiêu chuẩn quy định, kết quả là các bộ phận phanh quá nóng trong quá trình hoạt động.
Người lái xe thường nhận thấy rằng đĩa trước quá nóng sau khi thay thế các miếng đệm. Điều này là do cài đặt "đường cong" của các nút được thay thế hoặc sự vắng mặt của nó. Khi lắp đặt các tấm lót mới, bắt buộc phải cân bằng các xi lanh và ống lót của thước cặp. Những cái đầu tiên phải được bôi trơn mà không bị hỏng. Để tránh điều này, hãy tiến hành thay thế tại một dịch vụ ô tô đã được kiểm chứng.
Phải làm gì nếu đĩa phanh nóng lên
Giải pháp cho vấn đề phụ thuộc vào nguyên nhân của sự xuất hiện của nó. Đôi khi chỉ cần thay đổi phong cách lái xe là đủ. Trong hầu hết các trường hợp, bạn không thể làm được nếu không có sự giúp đỡ của các chuyên gia. Wizards sẽ tiến hành chẩn đoán để xác định nguyên nhân thực sự và nếu cần thiết sẽ tiến hành công việc sửa chữa.
Có các biện pháp phòng ngừa sẽ giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt của miếng đệm:
- thay thế kịp thời các miếng đệm và đĩa;
- chỉ mua phụ tùng thay thế được chứng nhận;
- kiểm soát mức dầu phanh và thay thế bằng chất lượng tương tự;
- xem độ dày của đĩa.
Đôi khi, sau khi loại bỏ tất cả các nguyên nhân, đĩa trước vẫn tiếp tục quá nóng. Đây là điển hình cho một chiếc xe có hệ thống phanh "hỗn hợp". Trong trường hợp này, nhiều người lái xe thực hiện một bước triệt để - họ đặt đĩa trên trục sau thay vì trống. Khi đó tải trọng trong quá trình phanh được phân bố đều dọc theo các trục. Kết quả là, các đĩa trước ngừng quá nhiệt.
