Do đặc thù của thiết kế, động cơ diesel đôi khi khá khó khởi động ở nhiệt độ thấp. Để đảm bảo khởi động đáng tin cậy, ô tô có bộ động cơ diesel được trang bị một hệ thống đặc biệt thực hiện các chức năng làm nóng buồng đốt động cơ.
Chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ diesel bắt đầu cảm nhận được tất cả những ưu điểm của hệ thống làm nóng sơ bộ đang hoạt động khi thời tiết lạnh đầu tiên bắt đầu. Một trong những thành phần chính của hệ thống này, cần thiết cho hoạt động chính xác của nó, là các phích cắm phát sáng. Nếu ngay cả một phích cắm phát sáng bị hỏng, thì việc khởi động động cơ diesel sẽ khá khó khăn.
Thông tin chung
Phích cắm phát sáng giúp khởi động động cơ diesel nhanh chóng ngay cả ở nhiệt độ không khí +5 độ. Dựa vào đó, bạn phải luôn theo dõi sức khỏe của những bộ phận quan trọng này. Theo quy định, việc kiểm soát như vậy nên được thực hiện trong suốt mùa lạnh - khi mùa thu đến và cho đến giữa mùa xuân.
Trong hầu hết các trường hợp, nhu cầu phích cắm phát sáng phải hoạt động ngay trước khi khởi động động cơ diesel, tuy nhiên, xu hướng trong những năm gần đây là trên nhiều mẫu xe ô tô mới, các bộ phận này vẫn tiếp tục hoạt động ngay cả khi đã nổ máy. Do đó, hoạt động của động cơ "lạnh" trở nên ổn định, vì hỗn hợp dễ cháy có nhiệt độ cao hơn và do đó, bốc cháy tốt hơn.
Để kiểm tra khả năng sử dụng của phích cắm phát sáng, không cần thiết phải liên hệ với các chuyên gia của trạm bảo hành. Nó là đủ để biết một số sắc thái kỹ thuật và có sẵn công cụ đo lường cần thiết.
Kiểm tra phích cắm phát sáng
Để kiểm tra khả năng sử dụng của phích cắm phát sáng, không cần thiết phải tháo nó ra khỏi động cơ. Nó là đủ để kết nối đồng thời với bugi và "mặt đất" của ô tô bằng một thiết bị kiểm tra đặc biệt ở chế độ đo điện trở (ohm kế hoặc vôn kế) và do đó kiểm tra điện trở của bộ phận. Nếu nến bị lỗi, thì tiếp điểm trên thiết bị sẽ không có.
Để kiểm tra phích cắm phát sáng được tháo ra khỏi động cơ, nó phải được kết nối với pin - cộng với đầu cuối, trừ vào thân phích cắm. Sau một vài giây, hình xoắn ốc của một ngọn nến đang hoạt động sẽ sáng lên. Nếu quá trình đánh lửa không xảy ra, nghĩa là bugi đã bị lỗi và cần được thay thế.
Tôi phải nói rằng phương pháp thứ hai không phải lúc nào cũng thực tế, vì các nhà sản xuất thường lắp phích cắm phát sáng ở những nơi rất khó tiếp cận. Ví dụ, để đi đến một bộ phận trên xe BMW, trước tiên bạn phải tháo ống nạp và ống xả, điều này đủ khó đối với một người không có kinh nghiệm thích hợp.
