Cấu trúc cơ bản phổ biến nhất của giá đỡ mái hiện đại là các thanh đỡ mép mái với các thanh chéo được lắp vào chúng. Chúng tạo thành một khung năng lượng để gắn các phần tử khác của thân cây vào nó. Các mô hình lắp phía sau xe nổi bật là kiểu giá nóc rời.
Hướng dẫn
Bước 1
Cách gắn thanh giá nóc xe ô tô tùy thuộc vào hãng xe và loại mái che. Các nhà sản xuất giá nóc chỉ ra các kiểu xe mà một giá nóc cụ thể có thể được lắp vào. Trong các xe ô tô hiện đại của nước ngoài, các ngàm tiêu chuẩn được cung cấp để lắp cốp (cửa sập). Chúng khác nhau về thiết kế, vì vậy hãy cẩn thận khi chọn giá đỡ. Khi mua một giá đỡ từ một nhà sản xuất nổi tiếng, bạn có thể tìm thấy trong danh mục một giá treo với bất kỳ hệ thống giá đỡ nào. Phương án cuối cùng, hãy mua một bộ chuyển đổi đặc biệt để gắn thân cây.
Bước 2
Hệ thống giá đỡ thanh T sử dụng các khe chữ T và đường ray tiêu chuẩn để lắp đặt. Nó rất đơn giản và dễ cài đặt, mặc dù hiếm khi được tìm thấy. Hệ thống gắn vào lan can, được sử dụng trên xe tải nhỏ, toa xe ga và xe SUV, cũng rất tiện lợi. Khi buộc chặt, thùng xe nằm trên đường ray tiêu chuẩn mà không chạm vào thân xe. Có tính đến độ dày khác nhau của lan can, các giá đỡ chuyên dụng và phổ thông được sản xuất.
Bước 3
Nếu ô tô không có giá đỡ hoặc thanh vịn, giá hành lý được gắn chặt bằng một giá treo phẳng cho các cửa mở. Bản thân các giá đỡ có một lớp phủ đặc biệt để không làm hỏng các gioăng cửa và lớp sơn của thân xe. Cũng đối với những xe loại này, người ta sử dụng hệ thống gắn cốp vào các máng xối. Tùy chọn đơn giản và thuận tiện này đã được phổ biến trong quá khứ.
Bước 4
Từ các phương pháp gắn kết phi tiêu chuẩn, bạn có thể tìm thấy giá đỡ mái có gắn với mái bằng nam châm hoặc cốc hút. Khi lắp đặt một giá như vậy, chủ sở hữu có nguy cơ bị bung các giá đỡ khỏi mái, mất cốp và gây thiệt hại cho những người không có thẩm quyền. Ngoài ra, kiểu buộc này làm hỏng lớp sơn.
Bước 5
Giá gắn phía sau xe thường được thiết kế để chở xe đạp. Chúng được sử dụng ngoài giá đỡ trên mái nhà. Nhược điểm của chúng là: hư hỏng và nhiễm bẩn hàng hóa, làm giảm khả năng quan sát phía sau, bất tiện khi đỗ xe. Giá như vậy có thể được gắn vào cửa sau bằng các giá đỡ chuyên dụng gắn vào các rãnh của cửa sau hoặc thùng xe. Để vận chuyển các vật nặng hơn, giá để hành lý được gắn vào thanh kéo của đế thùng xe. Phần trên của cốp được gắn giá đỡ vào cửa sau.
Bước 6
Thanh ray xe có thể làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm. Thép cứng hơn, nhưng cũng nặng hơn và tạo ra tiếng ồn khí động học ở tốc độ cao. Nhôm có trọng lượng thấp, hình dạng khí động học và độ bền cần thiết do cấu tạo có hình dạng phức tạp. Về giá thành, nhôm đắt hơn nhiều so với thép. Nhiều giá đỡ mái che ô tô được thiết kế để gắn riêng vào các vòm lan can này. Trong số đó: bệ tải và giỏ, cũng như thùng hàng. Chốt giá vào ray là giá đỡ hình chữ U có ren để cố định với đai ốc bên trong hộp. Những mẫu giá đỡ mái đắt tiền sử dụng dây buộc dạng mỏ, cắn vòm của thanh ray.
Bước 7
Hai thanh được sử dụng để gắn xe đạp lên mái nhà. Một chiếc được gắn vào thanh ray và giữ bánh của chiếc xe đạp. Người kia giữ khung xe đạp. Các tùy chọn không có giá đỡ bao gồm tháo bánh trước của xe đạp và gắn phuộc vào bằng một giá đỡ đặc biệt. Có hai nguyên tắc thiết kế để cố định xe đạp vào giá sau. Đầu tiên, xe đạp được lắp trên giá đỡ và cố định vào khung. Trong thứ hai, xe đạp được treo vào khung trên giá kẹp.
