Chẳng bao lâu nữa, một dự thảo quy định mới sẽ được phát triển trong đó xác định thủ tục vượt qua các kỳ thi cho những người muốn lấy bằng lái xe. Theo các quan chức, điều này sẽ giúp giải quyết các vấn đề gây tranh cãi giữa Thanh tra Giao thông Nhà nước và việc bàn giao giấy phép.
Nội dung phần lý thuyết của kỳ thi sát hạch lái xe tương lai được dự kiến giữ nguyên. Tuy nhiên, mỗi lỗi trong câu trả lời của đối tượng sẽ kèm theo năm câu hỏi bổ sung. Nếu một học sinh không thể trả lời đúng ba câu hỏi chính hoặc một câu hỏi bổ sung, thì bài kiểm tra sẽ không được chuyển cho anh ta. Theo quy định hiện hành, thí sinh được phép mắc hai lỗi trong đáp án.
Các bài kiểm tra thực tế sẽ trải qua những thay đổi nghiêm trọng hơn. Thay vì ba đề thi thực hành lái xe như hiện nay, sẽ có năm bài tập bắt buộc. Người lái xe tiềm năng thuộc bất kỳ loại nào ("B", "C" hoặc "D") sẽ phải chứng minh các kỹ năng sau: rẽ ở góc vuông, dừng và bắt đầu di chuyển khi lên dốc, kỹ năng đỗ xe song song, lùi xe với quay đầu xe trong một không gian hạn chế … Đối với những người muốn mở hạng mục "A" (điều khiển xe máy), các quy tắc mới cung cấp cho chín bài kiểm tra thực tế.
Các quy định hiện hành để vượt qua các kỳ thi lấy giấy phép lái xe cho phép lần thứ hai hoàn thành các nhiệm vụ thực hành nếu lần đầu không đạt. Dự án mới không bao hàm nỗ lực thứ hai.
Việc chấp nhận các kỳ thi ở thành phố sẽ trở nên khó khăn hơn. Các bài kiểm tra được lên kế hoạch thực hiện trên các đường ô tô có cường độ giao thông khác nhau. Các phép đo cường độ giao thông sẽ được thực hiện như thế nào và bởi ai không được nêu rõ trong dự án.
Theo cảnh sát giao thông, văn bản mới đưa ra các quy định về thi đậu phù hợp với điều kiện giao thông hiện đại trên các tuyến đường. Cho đến nay, các bài kiểm tra đã được thực hiện theo tiêu chuẩn 16 tuổi. Trong khi đó, trong thời gian này ở các thành phố đã có sự gia tăng đáng kể về số lượng ô tô.
Năm 2010, cảnh sát giao thông đã phát triển một phương pháp mới để thi lấy bằng lái xe. Lẽ ra, việc bàn giao phần lý thuyết và thực hành tại autodrome ở chế độ tự động để loại bỏ yếu tố con người khi đánh giá tay nghề của các tài xế. Tuy nhiên, những quy định như vậy khiến Văn phòng Tổng Công tố không hài lòng, vì họ không làm thủ tục đăng ký với Bộ Tư pháp nên cảnh sát giao thông đã quyết định rút lại phương pháp luận.
