Lái xe ô tô vào ban đêm khá khó khăn và mệt mỏi. Trước hết là do tầm nhìn ra đường và khu vực xung quanh đã xuống cấp. Đôi mắt mệt mỏi vì những ánh đèn pha liên tục chiếu về phía ô tô, chính xác là do hệ thống kiểm soát phạm vi đèn pha không được lắp trên những chiếc ô tô cũ. Thiết bị này giúp chiếu sáng đường tối ưu, hướng chùm ánh sáng theo hướng mong muốn, đồng thời không làm chói mắt những người tham gia giao thông khác.
Cách thức hoạt động của thiết bị
Bản thân hệ thống và nguyên lý hoạt động của nó giống nhau ở tất cả các loại xe. Đương nhiên, chức năng này không được bao gồm trong cấu hình tiêu chuẩn, nhưng nó chỉ có sẵn khi kết hợp với đèn pha bi-xenon hoặc ma trận, cũng như trên những chiếc xe bắt đầu từ tầng lớp trung lưu.
Hệ thống điều chỉnh có thể được điều chỉnh bằng tay hoặc tự động. Nếu thiết bị giả định điều chỉnh bằng tay, thì điều này được thực hiện bằng bộ điều chỉnh được lắp trong cabin trên bảng điều khiển thiết bị. Với sự trợ giúp của chuyển động quay, người lái có thể tự mình cài đặt bán kính chiếu sáng và mức độ nghiêng của quang học. Nếu điều chỉnh là tự động, thì cơ chế điện tử sẽ xác định độc lập tất cả các thông số, tùy thuộc vào vị trí của ô tô và chiều rộng của làn đường.
Cơ chế hoạt động rất đơn giản: cảm biến ghi lại điểm hạ cánh của ô tô, cảm biến giám sát vạch kẻ đường và xác định bán kính chiếu sáng và chính người điều khiển giao thông ra tín hiệu cần thay đổi.
Các vấn đề thường gặp
Giống như tất cả các hệ thống, điều này không phải là ngoại lệ và cũng không phải là hoàn hảo, bởi vì khá thường xuyên xảy ra các lỗi và trục trặc khác nhau. Thông thường, các vấn đề phát sinh với cảm biến, cũng như về nguyên tắc, với tất cả các thiết bị điện tử phức tạp. Cảm biến chứa tất cả các thông số về quá trình hạ cánh của xe. Trong một số trường hợp, đèn trên bảng điều khiển bật sáng, điều này cho thấy việc điều chỉnh đèn pha bị trục trặc. Điều này xảy ra do giá gắn cảm biến đơn giản bị phá hủy hoặc bị dịch chuyển khi xe bị xóc hoặc khi bánh xe bị va chạm mạnh. Trong trường hợp này, nó xác định tọa độ sai và công việc hiệu chỉnh bị gián đoạn.
Ngoài ra, có khả năng bị hỏng các kết nối tiếp xúc. Do độ ẩm của không khí và nhiệt độ thay đổi, các tiếp điểm bị oxy hóa và khả năng thẩm thấu của chúng trở nên xỉn màu. Sự cố rõ ràng nhất là đặc thù của hoạt động của một số xe ô tô. Ở một số xe, góc điều chỉnh khá nhỏ và chùm sáng bị hạ mạnh xuống phía dưới, làm mất khả năng chiếu sáng của đèn tiêu chuẩn.
