Thiết bị gas được lắp đặt trên ô tô giúp tiết kiệm rất nhiều tiền xăng. Đây là lợi thế chính của thiết bị, vì nó đã trở nên phổ biến.
Thiết bị gas lần đầu tiên được lắp đặt trên ô tô vào giữa thế kỷ trước. Những phát triển đầu tiên không liên quan nhiều đến những gì được đưa vào máy móc ngày nay. Lượng gas tiêu thụ rất cao, nguy cơ cháy nổ ở mức không thể chấp nhận được. Nhưng sự tiến bộ vẫn không dừng lại, ngày nay thế hệ thứ năm của HBO đã được sử dụng tích cực, vượt trội hơn hàng nghìn lần so với nguyên mẫu về chất lượng.
Mỗi thế hệ thiết bị LPG tiếp theo vượt trội hơn hẳn so với thế hệ trước về các đặc tính. Ví dụ, nếu bạn so sánh thứ ba và thứ tư, thì chúng có rất nhiều khác biệt. Điều quan trọng nhất là hệ thống điều khiển hoàn toàn điện tử ở thế hệ thứ tư, ở thế hệ thứ ba, mọi thao tác chuyển loại nhiên liệu đều do người lái thực hiện bằng tay. Người ta có thể đặt câu hỏi liệu có nên chuyển xe sang đổ xăng không, có hợp lý không, hậu quả khó chịu có thể là gì.
Lợi ích của HBO
Ưu điểm lớn nhất là giá cả. Giá xăng chỉ bằng một nửa giá xăng và lượng tiêu thụ của nó nhiều hơn vài lít. Điều này dẫn đến tiết kiệm tiền đáng kể. Đối với việc hoàn vốn cho chính việc lắp đặt, sau đó trong 30 nghìn km, bạn sẽ nhận được khoản tiết kiệm sẽ đưa chất thải của bạn về 0, và sau đó bạn sẽ đen đủi.
Những nhà bảo tồn gian nan cũng sẽ thích những chiếc xe chạy bằng xăng. Trong khí thải, hàm lượng các chất có hại ít hơn so với khi làm việc với xăng. Điều duy nhất có thể đáng báo động một chút là mùi khí từ hệ thống xả. Nhưng nó chỉ xuất hiện khi nhiên liệu được đốt cháy không hoàn toàn. Thiết bị cần được điều chỉnh đúng cách để nhiên liệu cháy hết hoàn toàn.
Ở thế hệ thứ tư và thứ năm, khí được cung cấp cho các buồng đốt không phải ở thể khí mà ở thể lỏng. Nói cách khác, không còn chênh lệch nhiều giữa xăng và ga. Nhiên liệu lỏng trong cả hai trường hợp, chỉ có khí có trị số octan là 105, hóa ra cao hơn xăng.
Ngoài ra, ở các thế hệ mới nhất, chế độ thay đổi nhiên liệu tự động được sử dụng. Đối với điều này, một bộ phận điều khiển đặc biệt được lắp đặt để giám sát mức khí và xăng, nhiệt độ của bộ giảm tốc và nhiên liệu, vị trí của các van điện. Và người lái xe không cần phải tự chuyển nhiên liệu, chỉ cần vận dụng thuật toán vào "bộ não" của hệ thống là đủ.
Nhược điểm của HBO
Còn những bất cập thì ở đây vẫn có thể tranh luận. Ví dụ, sự sụt giảm công suất động cơ. Đúng vậy, trong hai thế hệ đầu tiên của HBO, hiệu suất và công suất đã giảm đáng kể. Hơn nữa, công suất động cơ có thể giảm 30%. Phần lớn phụ thuộc vào tình trạng của nhóm piston, cụ thể là các vòng. Nhưng với việc sử dụng phương pháp phun khí lỏng, mọi thứ đã thay đổi, giờ có thể mất tối đa 3% điện năng. Đối với một động cơ 100 mã lực, mất ba không phải là một tổn thất lớn.
Sự bùng nổ của HBO cũng bị nhiều đối thủ cho là bất lợi. Điều đáng chú ý là thao tác đúng là đảm bảo an toàn. Đầu tiên, giao việc cài đặt cho nhân viên có chuyên môn. Thứ hai, thay đổi vật tư tiêu hao một cách kịp thời. Mỗi nhà sản xuất đưa ra các khuyến nghị về tần suất thay thế các thiết bị nhất định. Không nghi ngờ gì nữa, ở thế hệ thứ năm có một nhược điểm đáng kể - thay vì bộ giảm tốc, người ta sử dụng một máy bơm điện cho khí đốt. Giá thành của nó rất cao, khoảng hai nghìn đô la. Và khi tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu chất lượng thấp, nó có thể bị cháy hết. Nhưng sự cố như vậy chỉ là đặc trưng của thế hệ cuối cùng, thứ năm.
