Các nhà sản xuất cung cấp mức tiêu thụ dầu động cơ cho các loại động cơ khác nhau. Điều này là do thiết kế và hoạt động của động cơ đốt trong. Tuy nhiên, nếu động cơ bắt đầu "ăn" dầu, điều này coi như một tín hiệu cho công việc sửa chữa. Việc tiêu thụ dầu có tầm quan trọng lớn phụ thuộc vào chất lượng và các đặc tính của nó như độ nhớt.
Bất kỳ động cơ nào cũng tiêu tốn dầu động cơ trong quá trình hoạt động. Tỷ lệ tiêu thụ phụ thuộc vào đặc điểm của mặt nạ động cơ đốt trong cụ thể, khối lượng và hoạt động của nó. Trung bình, mức tiêu thụ dầu có thể đạt hai lít trên 1000 km. Trong động cơ đốt trong có thể sử dụng được, mức tiêu thụ chất lỏng bôi trơn vẫn đồng đều ở các chế độ vận hành khác nhau. Các thế hệ ô tô mới hoạt động theo tiêu chuẩn Euro-5 có khoảng thời gian giữa các lần bảo dưỡng dài hơn, do phải liên tục bổ sung dầu.
Việc sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp làm tăng tuổi thọ của dầu động cơ, ngăn ngừa lão hóa và do đó, tăng mức tiêu thụ. Mức độ “ăn” dầu của động cơ có thể bắt nguồn từ thể tích động cơ và mức tiêu hao hỗn hợp nhiên liệu. Đối với ô tô thông thường sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng xăng khí quyển, định mức là 10 - 25 gam. cho 100 lít. xăng. Động cơ hình chữ V có sáu xi lanh trở lên có thể tiêu thụ tới 50 gram. Khi động cơ bị mài mòn nghiêm trọng, mức tiêu thụ tăng mạnh và có thể lên tới 600 g. và hơn thế nữa cho 1000 km.
Nếu chúng ta nói về động cơ tăng áp, chúng yêu cầu trong khoảng 800 gram. cho đến lần thay đổi tiếp theo. Mức quan trọng trong trường hợp này là hai lít trên 100 lít. xăng. Nếu chúng ta nói về động cơ diesel, thì dầu được tiêu thụ ở đây ít hơn, khoảng nửa lít cho mỗi 10.000 km.
Các tiêu chuẩn này không áp dụng cho tất cả các động cơ đốt trong. Có những động cơ mà lượng dầu tiêu thụ quan trọng của các động cơ khác đi vào hoạt động bình thường. Cần đặc biệt chú ý để đảm bảo rằng việc đánh lửa được điều chỉnh chính xác. Việc phun nhiên liệu sớm hoặc muộn sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất của động cơ.
Đặc điểm tiêu thụ dầu trong động cơ đốt trong hiện đại
Giờ đây, các thiết bị điện ô tô đạt được mức độ thân thiện với môi trường cao, cơ thể nhẹ nhàng tối đa và đồng thời mang lại sức mạnh đáng kể. Đây là một trong những lý do chính gây lãng phí dầu. Anh ta phải ở áp suất cao và thay đổi nhiệt độ đột ngột.
Phần lớn nguyên nhân khiến dầu "ăn" nằm ở chỗ hỏng cơ bản của gioăng hoặc các bộ phận của động cơ. Và trước khi la mắng các nhà thiết kế và nhà sản xuất động cơ, bạn nên đảm bảo rằng nó đang hoạt động bình thường. Xác suất mòn cao nhất là ở các bộ phận chịu ma sát tối đa, ngay cả trong điều kiện làm việc thoải mái.
Vì sao xe "ăn" dầu?
Nếu bạn không xem xét các đặc điểm thiết kế, loại và công suất của động cơ, thì có nhiều lý do nữa dẫn đến việc tiêu thụ dầu tăng lên:
· Chất bôi trơn không phù hợp cho động cơ;
· Vòng đệm van bị mòn, dù chỉ nhẹ;
· Hệ thống thông gió bị lỗi và khí bị nén trong cacte;
· Mũ thấm dầu bị mòn;
· Các vòng piston (vòng gạt dầu) không sử dụng được;
· Thân xi lanh bị hư hỏng;
· Vòng đệm đầu xi lanh bị lỗi;
· Các phớt dầu của trục khuỷu hoặc trục cam không hoạt động (cả hai bộ phớt dầu có thể không hoạt động);
· Hỏng bộ lọc dầu.
Trước khi đổ dầu cacte, bạn nên nghiên cứu tài liệu của nhà sản xuất ICE, thường có một số tùy chọn độ nhớt được chỉ định. Nếu được cung cấp nhiều chất bôi trơn hơn, thì nó chỉ đơn giản là đốt cháy cùng với hỗn hợp nhiên liệu và đi ra ngoài đồng thời với khí thải vào đường ống. Việc chạy máy đúng cách là rất quan trọng.
