Mô-đun đánh lửa bị lỗi có thể hỏng vào thời điểm không thích hợp nhất. Chẩn đoán và khắc phục sự cố sẽ mất khoảng một giờ, nhưng điều này sẽ cho phép bạn nhanh chóng phản hồi sự phát triển của sự cố.
Triệu chứng chính của sự cố mô-đun đánh lửa trên VAZ 2110 là không có tia lửa trong một hoặc nhiều xi lanh. Bởi vì điều này, động cơ troit, hoặc không khởi động ở tất cả. Một hiện tượng phổ biến khác là chu trình đánh lửa không đúng lúc, trong đó hoạt động phối hợp của hệ thống phân phối khí và piston với bộ đánh lửa là không thể. Có một số phương pháp để xác định sự cố của mô-đun đánh lửa.
Kiểm tra tia lửa
Phương pháp này phù hợp nhất để kiểm tra mô-đun đánh lửa VAZ 2110 tại hiện trường. Luôn luôn có một bộ dụng cụ hoặc ít nhất một bugi mới trong bộ sửa chữa xe của bạn. Các nắp bugi lần lượt được tháo ra khỏi nắp đầu xi lanh, nến mới được lắp vào đó, được tiếp đất với thân hoặc tiếp đất. Nếu không có tia lửa điện khi bộ khởi động quay, thì vấn đề không nằm ở bugi và hệ thống đánh lửa cần được khảo sát chi tiết hơn.
Để làm điều này, bạn có thể thử thay thế dây cao áp của nắp không có tia lửa khi khởi động động cơ. Tháo nắp bảo vệ khỏi bộ phân phối hoặc mô-đun và đánh số các tiếp điểm theo số của các chai mà chúng được kết nối với nhau. Sau đó, bạn có thể tháo dây ra khỏi một tiếp điểm hoạt động đã biết và đặt nó vào một tiếp điểm không hoạt động, do đó kiểm tra tính toàn vẹn của lõi và trạng thái của các tiếp điểm kết nối. Nếu xuất hiện tia lửa điện thì vấn đề nằm ở dây cao áp bị lỗi. Trong trường hợp sự cố vẫn tiếp diễn, có thể yêu cầu sửa chữa sâu hoặc thay thế mô-đun đánh lửa.
Sự cố chung của mô-đun đánh lửa
Nếu không có tia lửa điện trên tất cả các bugi thì khả năng cao bị hỏng cầu dao hoặc cuộn dây cao áp. Ở những xe có hệ thống cung cấp nhiên liệu phun, hệ thống đánh lửa điện tử và kiểm soát cung cấp nhiên liệu có thể bị hỏng, có triệu chứng giống như sự cố bộ phân phối trên xe ô tô sử dụng bộ chế hòa khí. Sau này được phân biệt bởi sự dễ dàng sửa chữa. Chỉ cần tháo vỏ và nắp của bộ phân phối, sau đó kiểm tra tình trạng của nhóm tiếp xúc: sự hiện diện của cặn carbon, thiếu tiếp xúc điện, tình trạng chung của thiết bị. Rất thường, bộ phân phối bị lỗi do một tụ điện bị lỗi, được kết nối song song với mạch nguồn. Khả năng không hoạt động của nó dẫn đến tăng tia lửa và mài mòn nhanh chóng.
Phương pháp thay thế mô-đun và dây cao áp
Trong một số trường hợp, việc thay thế mô-đun đánh lửa và dây điện cao áp bằng các bộ phận tương tự tạm thời được tháo ra khỏi ô tô cùng loại sẽ nhanh hơn nhiều. Toàn bộ quy trình mất tới một giờ: bộ phân phối hoặc mô-đun khá dễ tháo dỡ, điều chính là lưu ý sự tương ứng của các tiếp điểm đầu ra với số xi lanh trên động cơ. Trong hầu hết các trường hợp, thao tác như vậy giúp xác định sự cố chung của hệ thống đánh lửa mà không mất nhiều thời gian.
