Hoạt động không đồng bộ của hai hoặc bốn bộ chế hòa khí chủ yếu dẫn đến tăng rung động khi động cơ đang chạy. Sự không đồng bộ của bộ chế hòa khí xảy ra do sự tích tụ không đồng đều của các chất bẩn trong hệ thống nhiên liệu, do mòn các bộ phận cơ khí và bộ truyền động. Các hướng dẫn của nhà sản xuất khuyên bạn nên kiểm tra thời gian của bộ chế hòa khí sau mỗi 6.000 km.
Nó là cần thiết
Đồng bộ hóa máy đo chân không
Hướng dẫn
Bước 1
Công việc của bộ chế hòa khí là đặt cùng một khe hở giữa van tiết lưu và thân bộ chế hòa khí khi chạy không tải. Cách dễ nhất để đạt được điều này là đặt chân không bằng nhau trong các đường ống nạp của động cơ. Để tự thực hiện đồng bộ hóa bộ chế hòa khí, bạn sẽ cần một máy đo chân không đồng bộ hóa. Thiết bị này bao gồm hai hoặc bốn đồng hồ đo chân không. Tất cả các thiết bị có trong thành phần của nó được thiết kế để hoạt động với chân không tương ứng xảy ra trong ống xả ở tốc độ không tải. Ngoài ra, các đồng hồ đo chân không được hiệu chỉnh để có các số đọc bằng nhau ở chân không bằng nhau và được trang bị các thiết bị làm giảm dao động của các mũi tên khi lưu lượng không khí trong các đường ống nạp thay đổi.
Bước 2
Động cơ hai xi-lanh được điều chỉnh bởi một khối gồm hai đồng hồ đo chân không, bốn xi-lanh - bởi một khối bốn. Đồng hồ đo thời gian bộ chế hòa khí cao cấp hơn được trang bị màn hình chân không biểu đồ thanh. Các thanh trên màn hình hiển thị phải có cùng chiều cao để đồng bộ hóa các bộ chế hòa khí. Đồng hồ đo chân không tinh thể lỏng được trang bị các chế độ hoạt động thô và chính xác.
Bước 3
Điều chỉnh bộ truyền động van điều tiết trước khi đồng bộ hóa bộ chế hòa khí. Để đồng bộ bộ chế hòa khí, hãy tháo bình xăng, lọc gió (nếu cần) và tìm các đầu nối cho các đường ống đo chân không. Trên các mẫu xe mô tô cũ hơn và ít tinh vi hơn, chúng có thể được tìm thấy bằng các phích cắm đặc biệt trên đường ống nạp. Trên xe máy hiện đại, chân không nạp được sử dụng để điều khiển các thiết bị khác nhau. Tận dụng lợi thế của các ống của các thiết bị này bằng cách kết nối chúng với máy đo chân không thông qua tees. Đồng thời, hãy nhớ xem đường ống nào, nó đã được gỡ bỏ từ đâu! Nếu khó tiếp cận các kết nối của đồng hồ đo chân không, bạn có thể phải tháo cụm chế hòa khí.
Bước 4
Khởi động động cơ và làm ấm nó. Điều chỉnh van đo chân không để chúng dao động ít nhất có thể, nhưng đồng thời đáp ứng với sự thay đổi nhỏ nhất của chân không. Quy trình này có thể cần được lặp lại nếu các bộ chế hòa khí được đồng bộ hóa hơn nữa. Nếu mũi tên của thiết bị không bắt đầu phản ứng với sự thay đổi của chân không, hãy nới lỏng van, nếu nó bắt đầu dao động, hãy vặn chặt van. Kiểm tra số lần chạy không tải mà động cơ được thiết kế và đặt các vòng tua máy này. Lỗi trong việc thiết lập số vòng quay sẽ dẫn đến đồng bộ hóa sai của bộ chế hòa khí: các kết quả đọc trên thiết bị sẽ cho biết rằng đã đạt được sự đồng bộ hóa, nhưng khi thay đổi số vòng quay, sự đồng bộ hóa này sẽ biến mất.
Bước 5
Các động cơ khác nhau có các điều chỉnh thời gian chế hòa khí khác nhau. Thông thường 3 vít được sử dụng cho việc này. Vít cơ sở nằm giữa bộ chế hòa khí và điều khiển các nắp của xi lanh I và II. Trong động cơ bốn xi lanh, trục vít thứ hai điều chỉnh các nắp xi lanh theo cặp I-II và III-IV. Cái thứ ba điều khiển các nắp của xi lanh III và IV. Điều chỉnh vít đầu tiên trước, sau đó đến vít thứ ba và cuối cùng là tâm.
Bước 6
Khi đạt được các chỉ số đồng hồ đo nhất quán, hãy kiểm tra thời gian của bộ chế hòa khí. Để làm điều này, hãy tăng mạnh tốc độ động cơ và đặt chúng về trạng thái không tải. Tính đồng bộ của bộ chế hòa khí không được biến mất. Tất cả các tay dụng cụ phải trở lại vị trí cũ.
