Khả năng quá nhiệt của động cơ có ở cả mùa hè và mùa đông. Quá nóng thường xảy ra vào mùa hè ở nhiệt độ môi trường cao và vào mùa xuân sau khi sử dụng lâu dài trong điều kiện khắc nghiệt và do thiếu bảo trì. Thường thì nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nóng có thể là do quạt của hệ thống làm mát không hoạt động, sự cố này không được chú ý trong mùa đông.
Hướng dẫn
Bước 1
Về lý thuyết, động cơ quá nóng có thể được phát hiện bằng đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát. Tuy nhiên, trên thực tế, trong điều kiện giao thông đông đúc, các chỉ số quan trọng của thiết bị này sẽ không được chú ý hoặc được phát hiện quá muộn. Dựa trên điều này, sẽ rất hữu ích cho mọi chủ xe để có thể xác định các dấu hiệu gián tiếp của động cơ quá nóng.
Bước 2
Nếu lượng chất làm mát trong hệ thống làm mát không đủ, bộ sưởi sẽ ngừng cung cấp khí nóng cho khoang hành khách ngay trước khi chất làm mát sôi. Đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy tình trạng quá nóng sắp xảy ra.
Bước 3
Một dấu hiệu khác về giá trị tới hạn của nhiệt độ nước làm mát là sự xuất hiện của các dấu hiệu kích nổ dưới dạng tiếng gõ chuông đặc trưng. Nó biểu hiện khi hỗn hợp nhiên liệu cháy bất thường trong các xi lanh. Và điều này là do nhiệt độ của thành buồng đốt tăng lên.
Bước 4
Khi nhiệt độ động cơ tăng hơn nữa, có những dấu hiệu khác của quá nhiệt. Động cơ bắt đầu mất công suất rõ rệt, xuất hiện tiếng gõ mạnh và đều (mạnh hơn lúc nổ). Các hoạt động tiếp theo của động cơ sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng và cần phải sửa chữa nghiêm trọng.
Bước 5
Nếu động cơ quá nóng, ngay lập tức dừng xe bên đường, tắt máy và mở mui xe để tăng tốc độ làm mát động cơ. Không bao giờ mở nắp bộ tản nhiệt cho đến khi nó nguội. Hệ thống làm mát được điều áp, và nếu phích cắm được mở ra, chất làm mát nóng và hơi nước sẽ thoát ra mạnh mẽ. Bị bỏng tay và mặt là điều không thể tránh khỏi!
Bước 6
Hơn nữa, chất làm mát quá nóng bên trong động cơ giúp cân bằng nhiệt độ của các bộ phận, giảm nhiệt độ ở những điểm nóng nghiêm trọng. Và không bao giờ đổ nước lạnh vào động cơ quá nóng. Trong trường hợp này, đầu khối nhất thiết sẽ bị nứt.
Bước 7
Chờ 10-15 phút ngay sau khi dừng. Sau đó kiểm tra áp suất trong hệ thống làm mát đã giảm (ống tản nhiệt phía trên sẽ mất tính đàn hồi). Sau đó, cẩn thận mở nắp bộ tản nhiệt và thêm nước làm mát. Tiến hành đổ đầy chậm và cẩn thận để không làm hỏng đầu block.
Bước 8
Bước tiếp theo là khởi động động cơ. Ở tốc độ không tải, kiểm tra nhiệt độ nước làm mát bằng cảm biến, đảm bảo không có rò rỉ nước làm mát và quạt đã được bật. Nếu mũi tên của máy đo nhiệt độ từ từ đến vùng nhiệt độ hoạt động và sau đó nhanh chóng bắt đầu tiếp cận vùng nhiệt độ tới hạn, thì bộ điều nhiệt đã bị lỗi và nó vẫn ở vị trí đóng. Trong trường hợp này, không thể di chuyển thêm được nữa: rất nhanh sau đó động cơ sẽ quá nóng trở lại. Thoát: tháo bộ điều nhiệt hoặc van của nó.
Bước 9
Nếu bạn phát hiện ra một chỗ rò rỉ, hãy cố gắng loại bỏ nó hoặc giảm nó càng nhiều càng tốt. Nếu quạt bị lỗi, hãy bật máy sưởi lên công suất tối đa và lưu lượng gió lớn nhất. Điều này sẽ cho phép bạn về nhà.
Bước 10
Nếu bạn không sửa được bộ điều nhiệt hoặc với một lượng rất nhỏ chất làm mát, bạn có thể di chuyển từ từ bằng cách sử dụng phương pháp sau. Cẩn thận theo mũi tên của máy đo nhiệt độ, bắt đầu di chuyển. Khi mũi tên đến vùng màu đỏ, tắt động cơ và bờ biển. Bật động cơ trở lại ngay trước khi dừng hoàn toàn và lặp lại quy trình từ đầu. Phương pháp này cho phép bạn di chuyển hàng chục km mà không gây hại cho động cơ.
