Động cơ bám đường kém, tăng tốc chậm chạp, ống xả đen - có lẽ tất cả những thứ này đều là những mắt xích trong cùng một dây chuyền - độ nén kém. Để chắc chắn điều này, cần phải đo áp suất trong các bình.
Độ nén là áp suất tối đa trong xi-lanh động cơ khi pít-tông tiếp cận tâm điểm chết trên. Để đo độ nén, bạn cần phải có một thiết bị đặc biệt - đồng hồ đo độ nén: đây là một đồng hồ đo áp suất được gắn vào một ống cao su hoặc ống kim loại với một ống nối ở cuối. Để thực hiện các phép đo, bạn sẽ cần một trợ lý để quay trục khuỷu với bộ khởi động. Có thể đo độ nén nếu các van trên động cơ được điều chỉnh chính xác.
Đo nén trên VAZ2109
Khởi động động cơ và làm nóng nó đến nhiệt độ hoạt động. Dừng động cơ, tháo bugi. Ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu; Để làm điều này, bạn có thể ngắt ống dẫn nhiên liệu và kẹp nó lại để xăng không chảy ra ngoài. Bướm ga, van điều tiết khí phải mở hoàn toàn. Bây giờ, hãy lắp chắc chắn khớp nối của máy thử độ nén (hoặc vít, tùy thuộc vào kiểu thiết bị) vào ổ cắm bugi.
Yêu cầu một người trợ lý để quay trục khuỷu với bộ khởi động. Quan sát số đọc của đồng hồ đo độ nén và ghi lại số đọc của nó riêng biệt cho từng xi lanh. Lượng nén tối thiểu cho phép trong các xi lanh VAZ2109 là 10 kg / sq. xem Các giá trị này không được chênh lệch quá 1 kg / cm. sq.
Nếu độ nén ở một trong các xi lanh nhỏ hơn số quy định thì có lý do cần quan tâm; nguyên nhân có thể nằm ở sự mòn của các vòng pít-tông, không đủ độ kín của vòng đệm đầu xi-lanh (đầu xi-lanh), van nối đất kém, thành xi-lanh bị mòn. Hầu như tất cả các vấn đề này đều được giải quyết thông qua các lần đại tu động cơ.
Xác định nguyên nhân của việc nén kém
Nếu trong quá trình thử nghiệm, bạn nghe thấy tiếng rít từ ổ cắm bugi của xi lanh liền kề thì rất có thể miếng đệm đầu xi lanh đã bị hỏng: không quá khó để thay thế nó. Sẽ khó khăn hơn nếu nghe thấy tiếng rít của không khí từ ống xả hoặc trong khu vực của ống góp, điều này có nghĩa là một trong các van (hoặc một số) không khớp chặt với bệ của nó.
Có một phương pháp khác để xác định nguyên nhân mất sức nén trong xi lanh có vấn đề. Để sử dụng, hãy đổ 25-30 g dầu động cơ qua ổ cắm và đo lại độ nén. So sánh các chỉ số: nếu chúng giống nhau thì nguyên nhân dẫn đến áp suất kém là do van bị lỏng hoặc miếng đệm đầu xilanh bị hỏng. Để xác định thiệt hại cho phần sau, chỉ cần nhìn dưới nắp bộ tản nhiệt - trong trường hợp này, bạn sẽ thấy các bọt khí. Nếu lực nén đã tăng lên, thì lý do nên được tìm kiếm ở các vòng bị mòn (hỏng).
