Việc sử dụng lốp mùa đông có gai không được quy định bởi luật pháp của Liên bang Nga. Nhưng vì ở Nga ở hầu hết các khu vực, mùa đông và mùa hè đều có khí hậu rõ rệt và theo quy luật là thời gian trái mùa kéo dài (nhiệt độ giảm, sương giá, băng giá, tan băng, ẩm ướt), câu hỏi về cao su đính đá là có liên quan. Điều gì sẽ xảy ra nếu một số gai trên cao su bị hỏng hoặc mất tích? Có một số lựa chọn: mua lốp không có đinh, mua lốp mới hoặc cố gắng thay thế bằng lốp cũ. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem tùy chọn thứ hai có khả thi không.
Gai trên bánh xe để làm gì?
Trên lãnh thổ của Nga vào mùa đông, bạn có thể sử dụng cao su tất cả các mùa, cao su Velcro hoặc cao su có gai. Bạn sẽ không bị phạt vì không có gai, nhưng sự hiện diện của chúng chủ yếu là vấn đề an toàn. Vì lợi ích an toàn mà công nghệ sản xuất lốp xe hơi đã được phát triển. Đinh tán bánh xe ô tô đã được sử dụng từ đầu thế kỷ 20. Chúng không chỉ được sử dụng để tạo lực kéo mà còn để bảo quản bánh xe. Gai đã được sử dụng rộng rãi trong các loại xe thể thao. Họ trông hơi khác so với bây giờ. Lốp xe được chế tạo giúp việc lái xe trong điều kiện thời tiết khó khăn vào mùa đông trở nên thoải mái và an toàn hơn.
Nhà máy sản xuất lốp xe
Thông thường lốp xe được nhà sản xuất đính đá, chẳng hạn như ở xưởng đính đá Michelin, nằm ở làng Davydovo, Vùng Moscow. Quá trình này hoàn toàn tự động ở đó. Việc tuân thủ công nghệ được kiểm tra ở từng giai đoạn của quy trình công nghệ. Công nghệ nghiên cứu bao gồm việc chèn đinh tán vào một nơi cụ thể dành riêng cho nó.
Tổ được tạo ra trên lốp xe trong quá trình sản xuất. Sau đó, máy sẽ chèn các gai vào các khe và ép chúng xuống một độ sâu nhất định. Về cơ bản, đinh tán là một đinh tán hợp kim kim loại (hiện nay chủ yếu là nhôm với các kim loại khác) bao gồm một phần thân và một bộ phận chèn. Miếng đệm tiếp xúc với mặt đường và thân xe đi sâu vào mặt đường.
Những chiếc gai có hình dạng khác nhau: vừa tròn vừa nhiều gai. Ngoài ra còn có các loại chốt một mặt bích, hai mặt bích và ba mặt bích. Ba mặt bích bám dính tốt nhất với cao su và do đó có thể tồn tại lâu hơn. Nhưng nếu các đinh tán không tồn tại lâu hơn, và hơn 50% trong số chúng đã bị mất, thì câu hỏi đặt ra về đinh tán cao su.
Làm thế nào để tăng gai lốp một cách chính xác
Đối với trường hợp đã quyết định mài cao su cũ, một bản ghi nhớ nhỏ sẽ rất hữu ích. Nó ghi chú những gì bạn nên chú ý, những gì cần xem xét, làm thế nào tốt nhất để làm điều đó.
- Kiểm tra cao su để tìm vết cắt và vết thủng, keo nếu cần thiết.
- Kiểm tra tình trạng của rãnh trên lốp và chiều cao dư của nó. Không được nhỏ hơn 0,8 mm đối với lốp sử dụng trên xe cơ giới, tối thiểu 1 mm đối với xe tải, tối thiểu 1,6 mm đối với ô tô con và tối thiểu 2 mm đối với xe buýt.
- Nếu lốp xe vẫn đủ tốt và độ cao của đèn chiếu có thể chấp nhận được, thì bạn nên xăn lại lốp xe đó.
- Điều này có thể được thực hiện trong một cửa hàng sửa chữa, hoặc của riêng bạn. Trong trường hợp đầu tiên, nên chọn xưởng mà họ có thể đối phó tốt nhất với kiểu sửa chữa này. Bạn nên nghiên cứu các bài đánh giá và tự hỏi các bậc thầy về cách họ sẽ thực hiện việc đính kèm.
- Trong trường hợp tự thay đinh tán, bạn cần chuẩn bị đinh tán sửa chữa (có thể mua ở các cửa hàng bán xe, trong quá trình mua sẽ không thừa nếu yêu cầu người bán cung cấp giấy chứng nhận sản phẩm). Có ý kiến cho rằng gai mới lớn hơn gai trước một chút vì cái tổ mà gai cũ “ngồi” có thể “lây lan”. Nhưng điểm này đang gây tranh cãi. Cần lưu ý rằng kích thước đinh tán phải phù hợp với chiều cao gai lốp tại thời điểm thay đinh tán. Ngoài ra, bạn sẽ cần một khẩu súng lục khí nén để các gai mới đi sâu hơn vào tổ.
- Lốp cần được cố định theo một cách nào đó (nó không nên di chuyển chút nào).
- Bề mặt của lốp phải được làm ướt bằng nước xà phòng (cao su ướt cắt tốt hơn, vì vậy sẽ dễ dàng hơn khi nhét gai vào đó).
- Sử dụng một khẩu súng lục khí nén, khóa nòng được đưa vào vị trí. Đồng thời, súng lục phải được giữ vuông góc nghiêm ngặt.
- Sau khi cài đặt con gai, bạn cần kiểm tra xem nó "ngồi" như thế nào. Bề mặt của nó phải trùng với bề mặt của gai (chúng phải nằm trong cùng một mặt phẳng).
- Ngoài ra, số lượng đinh tán tối đa trên mỗi mét chạy của lớp lốp được quy định (không được nhiều hơn 60 đinh tán).
- Những người thợ có kinh nghiệm khuyên không nên sử dụng lốp xe ngay sau khi phục hồi như vậy mà hãy cho chúng một chút thời gian "đứng" để các gai ngồi chặt vào vị trí của chúng.
Các ý kiến về vấn đề bọc cao su hoàn toàn trái ngược nhau: từ "bạn không nên làm điều này trong mọi trường hợp, vì nó là vô nghĩa" đến "bạn có thể vá lốp mùa đông, cả trong xưởng và của riêng bạn" Tại thời điểm đưa ra quyết định, cần nhớ rằng gai được phát minh ra để đảm bảo an toàn trên đường, do đó, bạn cần phải xem xét vấn đề phục hồi lốp một cách cực kỳ có trách nhiệm và nghiêm túc.
