Trong động cơ phun, trong trường hợp có trục trặc trong hệ thống quản lý động cơ điện tử, đèn cảnh báo Kiểm tra trên bảng điều khiển sẽ sáng. ECU điều khiển động cơ bằng hệ thống cảm biến. Thông thường, đèn cảnh báo Kiểm tra bật sáng khi một trong các cảm biến bị lỗi.
Cảm biến vị trí trục khuỷu được thiết kế để tính toán tốc độ quay của trục khuỷu động cơ, xác định vị trí của nó và theo đó là các piston trong xi lanh. Cảm biến này hoạt động dựa trên nguyên lý cảm ứng điện từ. Nếu cảm biến này không hoạt động chính xác, động cơ bắt đầu chạy không ổn định khi không tải. Nếu cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi, động cơ sẽ dừng và không khởi động được. Cảm biến pha được thiết kế để xác định thời điểm van cho từng xi lanh của động cơ bằng bộ điều khiển. Nguyên lý hoạt động dựa trên hiệu ứng Hall. Cảm biến được đặt trên đầu của khối, phía trước của nó từ phía bên của đường ống nạp. Nếu cảm biến này bị lỗi, ECU sẽ chuyển từ chế độ phun theo từng giai đoạn sang chế độ phun song song (chế độ chờ), dẫn đến động cơ khởi động thất thường và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Cảm biến vị trí bướm ga sẽ phát hiện sự mở của van tiết lưu. Nếu cảm biến này bị trục trặc, động cơ sẽ bắt đầu phát ra tiếng gõ đặc trưng, đặc biệt là khi tốc độ giảm mạnh ở chế độ tăng tốc, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và công suất cũng giảm do động cơ hoạt động liên tục ở góc thời điểm đánh lửa thấp. (Lên đến 1500-3000 rpm.), khi nhả chân ga, tốc độ giảm từ từ hoặc hoàn toàn không giảm, và chỉ tăng ga mới giúp giảm chúng. Ngoài ra, có thể quan sát thấy hiện tượng giật khi xe tăng tốc. Cảm biến MAP phản ứng với những thay đổi của áp suất tuyệt đối trong đường nạp. Sự cố của cảm biến này dẫn đến động cơ chạy trên hỗn hợp quá loãng hoặc quá giàu, khí thải khó chịu, hoạt động sai khi không tải và dưới tải, các vấn đề khi động cơ bị bóp nghẹt. Cảm biến tiếng gõ được thiết kế để phát hiện tiếng gõ đặc trưng ở các chế độ vận hành khác nhau. Nếu cảm biến bị lỗi, động cơ bắt đầu nổ, đặc biệt là khi tốc độ giảm mạnh ở chế độ tăng tốc. Ngoài ra, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và công suất động cơ giảm trong điều kiện hoạt động liên tục với thời điểm đánh lửa thấp. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được thiết kế để đánh giá trạng thái nhiệt của động cơ. Nếu cảm biến này bị lỗi, ECU sẽ chuyển sang chế độ chờ: quạt được bật, tốc độ không tải tăng được đặt, nhiệt độ động cơ được xác định theo thời gian hoạt động của nó. Trong trường hợp cảm biến bị hỏng hoàn toàn, việc khởi động động cơ trở nên khó khăn và mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, cảm biến tốc độ được thiết kế để xác định tốc độ của ô tô. Nếu cảm biến này hoạt động không chính xác, động cơ hoạt động không ổn định, khi giảm tải đột ngột, động cơ chết máy, động lực kém đi, đồng hồ tốc độ điện tử và máy tính hành trình cho kết quả đo tốc độ không chính xác. Cảm biến ôxy ước tính lượng ôxy chứa trong khí thải. Nếu nó hoạt động sai, có những dao động định kỳ về tốc độ không tải, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, đèn cảnh báo Kiểm tra sáng có thể cho biết hở mạch, đoản mạch, đứt (trượt) đai thời gian, độ ẩm, quá nhiệt và các trục trặc khác. Mã lỗi, được xác định bởi máy quét trong vài phút, giúp xác định chính xác hơn sự cố.
