Ở một số vùng của Nga, xe ô tô lái bên phải rất phổ biến. Chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy được cho là sẽ nhận được một số lợi ích riêng. Nhưng ít ai nghĩ rằng những chiếc xe như vậy lại có những nhược điểm nghiêm trọng.
Ưu điểm của tay lái bên phải
Tài xế thuận tay phải ra vào xe sẽ thuận tiện hơn. Điều này giúp tăng độ an toàn, vì cửa lái nằm ở phía vỉa hè và không nhìn ra lòng đường.
Do người lái chiếc xe ô tô như vậy nằm ở bên phải nên anh ta sẽ dễ dàng hơn, nếu cần, tham gia vào cuộc đối thoại với người đi bộ - ví dụ, nếu cần làm rõ tuyến đường.
Giao tiếp với các tài xế khác cũng được đơn giản hóa nếu họ lái xe bằng tay trái. Bạn có thể lái xe đến chỗ họ từ phía bên trái và nói chuyện trực tiếp.
Trong trường hợp có va chạm trực diện, xe đánh lái bên phải an toàn hơn cho người lái xe bên tay trái. Thông thường, trong những vụ tai nạn như vậy, tác động chính là ở góc trước bên trái của xe.
Phần lớn xe tay phải được đưa đến Nga từ Nhật Bản. Đối với thị trường nội địa của họ, người Nhật sản xuất một loạt các mô hình không nhằm mục đích xuất khẩu sang các nước khác. Nhiều mô hình không có tương tự ở các thị trường khác.
Định vị tay lái bên phải giúp xe dễ dàng hơn trong những bãi xe chật hẹp. Ví dụ: bạn có thể ấn bên trái chặt hơn vào cửa hành khách của xe ô tô lái bên trái, điều này sẽ cho phép bạn và chủ các xe lân cận mở cửa tài xế.
Tay lái bên phải giúp bạn kiểm soát tốt hơn bên phải xe và vai. Điều này có thể hữu ích trên những con đường hẹp và trên những dòng xe cộ đang chạy ngược chiều khi bạn cần tấp vào lề đường.
Nhược điểm của tay lái bên phải
Một nhược điểm đáng kể của những chiếc xe tay lái bên phải là khó khăn khi vượt trên những con đường có một làn đường mỗi chiều. Người lái xe ô tô bình thường có thể đánh giá tình hình đường mà không cần rời khỏi làn đường của mình. Chủ xe ô tô đánh lái phải rời làn đường từ nửa người trở lên thường dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.
Hành khách phía trước trên những chiếc xe này gặp rủi ro rất lớn. Trong trường hợp va chạm trực diện, anh ta là người chịu đựng nhiều nhất.
Hành khách không chỉ gặp rủi ro khi va chạm. Họ phải đi ra ngoài không phải trên vỉa hè, mà là lòng đường. Khi rời khỏi xe, hành khách ít khi nhìn vào gương và có thể mở cửa trực diện trước xe chạy qua.
Một vấn đề lớn khác là ánh sáng đầu không chính xác. Theo quy tắc, đèn pha phải chiếu thẳng vào phần đường phía trước xe và bên phải đường.
Trong những xe ô tô có bộ điều khiển nằm ở bên phải, đèn pha chiếu vào làn đường đang đi tới. Điều này làm giảm tầm nhìn bên phải đường và lề đường, nơi người đi bộ có thể đi bộ và ô tô có thể đậu. Ngoài ra, ánh sáng như vậy sẽ làm chói mắt người điều khiển phương tiện đang đi tới, có thể dẫn đến tai nạn.
Thật không may, trên nhiều xe hơi, quang học đầu không thể được điều chỉnh để chúng tỏa sáng phù hợp với GOST. Nếu kiểu xe tương đương của Châu Âu, đèn pha có thể được thay thế bằng loại tương ứng với quy chuẩn kỹ thuật. Nhưng số lượng mô hình như vậy là có hạn.
Thường những chiếc xe đến từ Nhật Bản đều được trang bị hệ thống đa chức năng đa phương tiện. Chúng làm hài lòng người lái với hệ thống định vị tích hợp, TV và đầu đĩa DVD.
Tuy nhiên, trong điều kiện của Nga, tất cả những điều này thường là vô ích. Đài và TV hoạt động ở các tần số hoàn toàn khác nhau, đầu đĩa DVD từ chối đọc đĩa và không tìm thấy bản đồ Nga cho người điều hướng. Việc nâng cấp firmware thường không thể thực hiện được hoặc tốn kém một cách vô lý.
Càng đến gần châu Âu, việc bán một chiếc xe như vậy càng khó. Tính thanh khoản của xe cầm tay phải ngày càng giảm dần qua từng năm. Ngày càng có nhiều người tìm mua một chiếc xe tay lái trái.
