Nếu trong quá trình vận hành động cơ ô tô phát ra tiếng ồn bất thường, tiếng gõ, đồng thời tăng mức tiêu thụ xăng dầu kèm theo hiện tượng mất công suất thì điều này có thể cho thấy động cơ bị trục trặc nghiêm trọng. Để tạo ra một động cơ, trước tiên bạn phải chẩn đoán nó.
Hướng dẫn
Bước 1
Kiểm tra áp suất nén trong các xylanh để xác định tình trạng của hệ thống piston. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một máy đo độ nén. Sau đó so sánh con số kết quả với các yêu cầu của thông số kỹ thuật: áp suất thấp cho thấy có thể có mòn vòng bi và / hoặc bơm thủy lực.
Bước 2
Tháo khối xi lanh, rửa kỹ và làm khô bằng không khí có áp suất. Kiểm tra khối và đặc biệt là các đường dẫn dầu. Nếu nó có vết nứt, bạn cần phải mua một cái mới.
Bước 3
Xác định sự có mặt hay không có biến dạng của mặt phẳng giao phối của khối trụ bằng thước. Để thực hiện việc này, hãy đặt thước theo đường chéo và dọc theo các trục của mặt phẳng. Nếu mặt phẳng cong hơn 0,1 mm, khối trụ cần được thay thế.
Bước 4
Kiểm tra độ kín của khối xi lanh. Đóng các lỗ của áo làm mát, đổ đầy nước ấm (20-30 ° C) vào dưới áp suất 0,3 MPa. Chờ một vài phút, nếu nước không xuất hiện, tức là độ chặt là được.
Bước 5
Đo đường kính của các hình trụ bằng thiết bị đo bên trong theo hướng dọc và ngang. Sự khác biệt về kích thước ở đai trên và các đai khác cho thấy mức độ mòn của xi lanh. Khi mài mòn đến 0,15 mm, các xi lanh phải được mài nhẵn. Nếu độ mòn lớn hơn 0,15 mm thì các xi lanh phải được khoan lỗ.
Bước 6
Thay thế các vòng piston và nếu cần thiết, hãy đặt hàng rãnh của gương xi lanh từ cửa hàng sửa chữa ô tô, vì điều này không thể được thực hiện độc lập và hiệu quả. Đồng thời, ra lệnh lắp đặt các piston mới đúng kích thước.
Bước 7
Lắp các ổ trục thanh kết nối mới vì chúng luôn ở trong tình trạng kém khi động cơ được đại tu. Nếu các tạp chí trục khuỷu bị mòn, chúng cũng phải được thay thế.
