Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2012, các nhà làm luật đã tăng mức phạt người lái xe ô tô vì đỗ xe sai quy định. Hơn nữa, ở Moscow và St. Tuy nhiên, theo các chuyên gia ô tô, hành vi của những người lái xe ở Moscow thực tế không thay đổi, và họ không bắt đầu đỗ xe đúng hơn.
Vậy tại sao mức phạt 3 nghìn rúp không buộc các lái xe ở Moscow, không giống như ở châu Âu, phải tuân thủ các quy tắc đỗ xe? Tất nhiên, hoàn toàn không phải vì người Hồi giáo giàu hơn những người ở Paris hay Barcelona. Một trong những lý do dẫn đến hành vi này là ở Matxcơva không có cảnh sát đỗ xe đặc biệt, chẳng hạn như cảnh sát làm việc trên đường phố của các thành phố châu Âu. Cơ quan này chỉ lo phát hiện người vi phạm và phạt họ.
Cảnh sát giao thông Nga ưu tiên bắt những người vi phạm luật giao thông trên đường, phạt tiền khi lái xe sang làn đường ngược chiều hoặc chạy quá tốc độ. Việc ghi phạt đậu sai quy định, chiến sĩ CSGT làm bằng tiền ngân sách nên thanh tra đường không có ý muốn xử lý cụ thể những người đậu sai quy định.
Ngoài ra, tính tất yếu của hình phạt hoàn toàn không phải là điều hiển nhiên. Thật vậy, ở châu Âu, một số xe hơi được gắn chặt với danh tính của chủ sở hữu nó, và theo nó trong cơ sở dữ liệu, người ta có thể xác định không chỉ họ và tên, mà còn cả địa chỉ tài chính mà anh ta nhận được tất cả các hóa đơn. Vì vậy, chỉ cần thanh tra viên ghi tiền phạt và dán biên lai lên kính chắn gió là đủ. Ở Nga, tài xế có thể nhận biên lai đến địa chỉ đăng ký, trong khi bản thân anh ta sống ở địa phương khác.
Ngoài ra, ở Nga, quá trình sửa lỗi vi phạm mất nhiều thời gian hơn. Một cảnh sát giao thông tuần tra bình thường không có quyền phạt tiền - điều này được thực hiện bởi phi hành đoàn, những người sửa lỗi vi phạm quy tắc đậu xe bằng một máy ghi hình đặc biệt. Ở thủ đô, việc này đang được thực hiện bởi các nhân viên của Trung tâm điều hành giao thông. Chỉ có 10 chiếc xe như vậy được trang bị các thiết bị cần thiết, đối với một chiếc xe bị coi là đỗ sai quy định, nó phải được chụp ảnh tại cùng một địa điểm bằng thiết bị này hai lần trong vòng 5 phút. Nếu tại thời điểm này, chiếc xe vẫn đứng yên, dữ liệu của nó được chuyển vào cơ sở dữ liệu của cảnh sát giao thông.
Rõ ràng là với tốc độ như vậy thì không thể theo dõi được tất cả các phương tiện đang đậu có vi phạm. Ngoài ra, tài xế nhận được biên lai nộp phạt trong một hoặc hai tuần, nên nhiều người vi phạm vẫn chưa bị phạt và chưa thấy cần phải sửa mình.
