Sự xuất hiện của một mẫu ô tô mới trên thị trường được đặt ra trước rất nhiều công việc tỉ mỉ. Quá trình thiết kế, mô phỏng, thử nghiệm và sản xuất được tinh chỉnh đến từng chi tiết nhỏ nhất. Lada Roadster được tạo ra trong thời gian kỷ lục.
Động cơ khuyến khích
Hầu hết các chủ xe có rất ít ý tưởng về toàn bộ chu kỳ sản xuất, ở giai đoạn cuối cùng mà một chiếc xe sẵn sàng sử dụng sẽ xuất hiện. Đồng thời, hầu hết mọi người đều xem với sự thích thú khi giới thiệu một chiếc xe hơi mới. Thông tin cho các chủ sở hữu ô tô tiềm năng đến từ nhiều nguồn khác nhau. "Lada Roadster", sau khi chiếc xe vượt qua các cuộc thử nghiệm trên biển, đã được đưa ra trưng bày trước công chúng. Mô hình này được viết trên báo, đăng ảnh và đưa tin trên TV.
Ngày nay, mối quan tâm về ô tô của Nga "AVTOVAZ" chiếm vị trí thống lĩnh trên thị trường nội địa. Có một thời, sản phẩm của nhà máy được cung cấp cho các nước thuộc phe xã hội chủ nghĩa. Hơn nữa, một số mô hình đã được bán thành công ở Anh. Khi Nga mở cửa thị trường cho các nhà sản xuất nước ngoài, nhu cầu về ô tô trong nước đã giảm đáng kể. Cả nhà quản lý và chuyên gia kỹ thuật đã phải giải quyết các vấn đề nảy sinh trước cộng đồng thế giới.
Trước hết, một nhà quản lý hàng đầu từ Châu Âu đã được mời đến doanh nghiệp. Cùng với anh ấy, các nhà phát triển đã đến nơi sản xuất. Thật trùng hợp, vào năm 2000, nhà thiết kế ô tô Sergei Nuzhny trở về nhà máy quê hương của mình sau khi du học ở Ý. Một chuyên gia với những ý tưởng sáng tạo đã được đề nghị để hiện thực hóa tiềm năng của anh ta trong thực tế. Anh ấy đã được cho không gian sản xuất. Xác định quy mô của ngân sách. Mikhail Ponomarev và ba công nhân được bổ nhiệm làm trợ lý thiết kế.
Nhiệm vụ kỹ thuật
Nhóm sáng tạo đã nhận một nhiệm vụ kỹ thuật cụ thể. Trong bối cảnh này, điều quan trọng cần biết là thiết kế của bất kỳ phương tiện nào không phải là một quá trình sáng tạo. Hệ thống thiết kế thông minh giả định sử dụng tối đa những phát triển và kinh nghiệm hiện có. Các khái niệm xe sau đây được trình bày trên thị trường xe hiện đại:
· Gia đình;
· Điều hành;
· Tăng khả năng xuyên quốc gia.
Mẫu VAZ "Kalina" được đưa vào danh mục xe gia đình.
Trên nền tảng của chiếc xe đặc biệt này, các nhà thiết kế trẻ và đầy tham vọng đã tiến hành tạo ra "Lada Roadster" nguyên bản. Ở giai đoạn đầu tiên, cấu hình chung của ngoại thất đã được tạo ra. Vì chiếc roadster là một chiếc mui trần hai chỗ ngồi, nên tính thẩm mỹ đã phải được duy trì ở tất cả các vị trí trên nóc xe. Sau khi tính toán hình thái không gian thể tích, một danh sách cụ thể của các công trình đã được xác định. Rõ ràng là cơ sở chạy ban đầu sẽ phải được rút ngắn.
Cần lưu ý rằng ban quản lý đã không đặt ra thời hạn cụ thể để hoàn thành công việc. Dự án được xem như một sự ngẫu hứng, có thể kết thúc với bất kỳ kết thúc nào, cả thắng và thua. Bản thân những người biểu diễn quan tâm đến việc thể hiện thành quả xứng đáng cho những nỗ lực của họ càng sớm càng tốt. Vì vậy, họ đã giảm số lượng công việc phát triển xuống mức tối thiểu. Chúng tôi khá cố tình từ bỏ giai đoạn tạo mẫu và bắt đầu làm việc trên vật liệu thực ngay lập tức. Với một kết thúc tích cực, cách tiếp cận này tự biện minh cho chính nó. Không ai nghĩ về một kết quả tiêu cực.
Quá trình sản xuất
Điều đó đã xảy ra khi những người sáng tạo ra chiếc roadster đã lập một kỷ lục trong khuôn khổ truyền thống của Liên Xô. Chiếc xe của thiết kế ban đầu đã được "lái" đến địa điểm chứng minh bảy tháng sau khi bắt đầu công việc. Lịch sử ngành công nghiệp ô tô trong nước chưa từng có tiền lệ nào như vậy. Có một điều thú vị là gần một nửa thời gian này được dành cho việc thiết kế ý tưởng trong các bản vẽ và phác thảo. Không có bí mật hay phép màu nào được che giấu ở đây. Trên phương diện của một cách tiếp cận có hệ thống để giải quyết một vấn đề cụ thể.
Bản phác thảo nội thất được tạo ra trên cơ sở các thành phần và bộ phận lắp ráp đã có sẵn. Bảng điều khiển chỉ được lấy từ một mô hình. Khung kính chắn gió là của khác. Cửa không khung từ thứ ba. Thiết bị chiếu sáng từ thứ tư và như vậy. Nguyên tắc này được sử dụng bởi các chuyên gia từ tất cả các nhà sản xuất thế giới. Đồng thời, thương hiệu Ford không bao giờ có thể bị nhầm lẫn với thương hiệu BMW. Tương tự như vậy, thương hiệu Lada có thể dễ dàng được phân biệt trong dòng xe hơi ở bất kỳ châu lục nào.
Chiếc xe được trang bị động cơ tiêu chuẩn được thiết kế cho Kalina. Hệ dẫn động cầu trước giúp Lada Roadster ổn định trên đường. Chiếc xe dễ dàng tăng tốc lên tốc độ hai trăm km một giờ. Một số chuyên gia an toàn đường bộ coi đây là một lựa chọn quá mức cần thiết. Thực tế là thân xe được làm từ vật liệu polyme. Polyme không thích hợp để sản xuất hàng loạt, nhưng chúng thường được sử dụng trong sản xuất quy mô nhỏ.
Vào mùa thu năm 2000, một cuộc triển lãm xe hơi quốc tế đã được tổ chức tại Moscow. Nó đã được quyết định để giới thiệu khái niệm "Lada Roadster" cho công chúng kính trọng. Một mẫu xe, vẫn cần được hoàn thiện, đã được đưa ra trưng bày trước công chúng. Đồng thời, chiếc xe nhỏ gọn và có vẻ ngoài cuốn hút đã thu hút những phản hồi tích cực từ những người có mặt. Các chuyên gia danh tiếng thậm chí còn đánh giá triển vọng bán hàng của mẫu concept này trên thị trường quốc tế.
Sự sáng tạo của một ý tưởng
Đặc điểm nổi bật chính của chiếc roadster Nga là phần mui gấp. Điều quan trọng cần nhấn mạnh là nguyên tắc chuyển động của vật liệu bảo vệ về cơ bản khác với cơ chế được sử dụng trên những chiếc xe mui trần cổ điển. Mô tơ điện nhanh chóng tháo nóc xe và cố định vào thùng xe. Đồng thời, thể tích của khoang hành lý vẫn hoàn toàn miễn phí. Phương pháp này chưa từng được sử dụng ở Liên Xô hay ở Nga hiện đại. Các tác giả đã nhận được bằng sáng chế cho sự phát triển của họ.
Riêng họ, những người sáng tạo ra chiếc xe nhỏ gọn đã tiến hành nghiên cứu thị trường trong nước. Các bạn trẻ từ 15 đến 35 tuổi tỏ ra thích thú với phương tiện này. Dữ liệu thu được hoàn toàn tương quan với kết quả của các nghiên cứu nước ngoài. Gần sáu mươi phần trăm số người được hỏi bày tỏ mong muốn mua một chiếc ô tô cho những chuyến đi giải trí và thư giãn. Nếu chúng tôi tóm tắt thông tin nhận được, thì mọi hộ gia đình thứ ba đã sẵn sàng mua Lada Roadster.
Với lợi nhuận sản xuất cao, không cần phải điều chỉnh dây chuyền lắp ráp xe. Sau kinh nghiệm có được, các nhà phát triển đã đề xuất bố trí một khu vực sản xuất tối thiểu để sản xuất Lada Roadster. Cách tiếp cận này được sử dụng ở Nhật Bản, Châu Âu và Châu Mỹ. Tuy nhiên, các nhà quản lý hàng đầu của AVTOVAZ cho rằng đề xuất này không hiệu quả.
Quan điểm bị mất
Các nhà kinh tế độc lập đã đưa ra những tính toán thích hợp. Theo kết quả thu được, "Lada Roadster" có thể có giá mười nghìn đô la. Ở các nước thuộc Liên minh Châu Âu, nhu cầu về xe hơi loại này là từ 3.000 chiếc mỗi năm. Với giá bán lẻ là mười ba ngàn đô la, không khó để tính toán lợi nhuận thu được. Nó có thể đi vào sản xuất có lãi trong vòng một năm rưỡi.
Thông qua nỗ lực của một nhóm những người đam mê, hai chiếc xe hoàn chỉnh đã được lắp ráp. Sau Moscow Salon, các nhà phát triển đã tham gia Triển lãm ô tô Geneva 2001. Mô hình thu hút sự quan tâm của các chuyên gia nước ngoài. Một số người trong số họ thẳng thắn thừa nhận rằng Lada Roadster có thể cạnh tranh nghiêm túc với các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ. Họ thú nhận họ đã làm điều đó như thế nào. Ban quản lý của VAZ, như họ nói, đã "giấu nhẹm" dự án này.
