Một chiếc xe hơi sang trọng - đây là cách mà Infinity QX50 có thể được mô tả. Một chiếc xe có cá tính, ngoại hình táo bạo và tính năng lái tốt. Mặc dù nó không thể được gọi là một mô hình hoàn toàn mới.
Thế hệ mới
Infiniti QX50 dựa trên phiên bản tiền nhiệm của nó, mẫu EX, xuất hiện trên thị trường ô tô vào năm 2007. Việc tái cấu trúc hoàn toàn mô hình với sự thay đổi tên đã diễn ra vào năm 2013 và một phiên bản cập nhật đã được giới thiệu sau đó 4 năm. Mặc dù mô hình mới đã không nhận được những thay đổi toàn cầu - nó được thực hiện trên cơ sở "người em" của nó. Các nhà thiết kế quan tâm đã để lại những đường nét uyển chuyển dễ nhận biết của Infiniti, bổ sung đèn pha với đèn chiếu sáng, nhiều chi tiết chrome hơn.
Bản thân cơ thể đã trở nên cao hơn và dài hơn một chút. Nhà sản xuất đã tính đến tất cả những thiếu sót của mô hình trước đó, vốn "treo" giữa chiếc crossover và xe hơi. Với kích thước mới (khoảng sáng gầm xe 218mm), QX50 dễ vượt mặt hơn nhiều nhưng vẫn nằm trong danh mục xe thành phố. Mặc dù khung gầm mới nhận được truyền động tất cả các bánh với một ly hợp điện từ, được kết nối với trục trước khi trượt. Chỉ có hệ dẫn động cầu sau hoạt động liên tục, giúp chiếc xe thoải mái hơn ở tốc độ.
Chủ xe mô tả cảm nhận của mình như sau:
“Chiếc xe đẩy cho một chuyến đi năng động. Tăng tốc mượt mà, không bị giật cục, khả năng tăng tốc tốt. Bạn hoàn toàn không cảm nhận được tốc độ, vì vậy bạn phải cẩn thận."
“Sau BMW, tôi hoàn toàn không hiểu về chiếc xe này, mặc dù không thể so sánh chúng. KuX ồn ào, động cơ khá yếu. Chúng tôi phải lấy phiên bản có động cơ ba lít."
Thông số kỹ thuật
Động cơ Infiniti đặt ở cầu trước (công nghệ Front Midship), trục trước với hệ thống treo độc lập và giảm xóc hai chiều, trục sau có bố trí giảm xóc và lò xo riêng biệt.
QX50 được cung cấp cho Nga với hai loại động cơ: hai lít rưỡi và công suất 222 mã lực. (ở thế hệ mới nhất - 272 mã lực) và 3,7 lít với 330 "ngựa" với biến thể CVT. Động cơ mạnh mẽ như vậy vừa là điểm cộng vừa là điểm trừ của xe. Có vẻ như với dữ liệu như vậy, cần phải có động lực tăng tốc nghiêm trọng, nhưng ở phiên bản đầu tiên, nhà sản xuất tuyên bố 9,6 giây để tăng tốc lên 100 km / h. Động cơ thứ hai thú vị hơn về mặt này - 6,4 giây. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu ở chế độ này vượt quá tất cả các chỉ số đã công bố:
“Nó tiêu thụ 18 lít trong thành phố, nếu không phải là khá lê bước. Nó rất nhiều. Trung bình, đâu đó khoảng 12-15 lít. Nhưng nếu bạn thích lái xe, hãy sẵn sàng chi tiêu. Có, và rất khó để rời khỏi đèn giao thông trước, động cơ thất thường, nhưng sau đó bạn sẽ bắt kịp”.
“Bạn chỉ có thể cưỡi nó quanh thành phố. Anh ta không thích một chuyến đi dài ở số thấp, anh ta bắt đầu có mùi cháy. Dịch vụ nói rằng ly hợp phân phối là rất thất thường. Tốt hơn là không leo lên bùn và xe trượt tuyết, khoảng sáng gầm xe quá thấp. Nhưng trên một con đường ngoại ô tốt trên đó chỉ là tốt! Động lực học và gia tốc ở độ cao! Không hề bị bó tay khi vào cua, vô lăng rất nhạy và chính xác”.
Bất ngờ khó chịu
Nhưng khi chọn một chiếc xe như vậy, những người yêu thích cảm giác lái nhanh sẽ có một bất ngờ khó chịu - thuế. Đối với phiên bản khiêm tốn 222 mã lực, bạn sẽ phải trả 15 nghìn rúp một năm. Và cho 333 mã lực - 50 nghìn rúp. Và nếu chúng ta cộng thêm chi phí bảo trì và bảo hiểm hàng năm của OSAGO và CASCO (từ một trăm nghìn rúp), thì số tiền sẽ khá lớn. Đó là lý do tại sao Infiniti QX50 không được ưa chuộng nhiều tại thị trường nước ta. Vâng, nếu xét với giá thành ban đầu hơn hai triệu thì nó có quá nhiều đối thủ đáng quan tâm trong phân khúc này. Và ô tô trên thị trường thứ cấp không có nhu cầu cao do lượng sửa chữa ngày càng tăng. Và bạn sẽ phải sửa chữa một chiếc xe đã qua sử dụng.
Những điểm yếu của "Date" bao gồm hệ thống treo, không chịu được tải trọng thường xuyên không đều, quang học - nhiều chủ sở hữu phàn nàn về sự gián đoạn quá thường xuyên trong hoạt động của đèn halogen. Những tiếng rít bất thường có thể xuất hiện trong khoang hành khách của một chiếc ô tô đã qua sử dụng. Điều này thường xuất phát từ sự mòn của các dây cao su trên kính. Nên thay nhớt trong hộp sau mỗi 60 nghìn lần chạy. Nhiều chủ sở hữu phàn nàn về sự gián đoạn trong các bộ phận thay thế. Các đại lý chỉ cung cấp vật tư tiêu hao và phụ tùng theo đơn đặt hàng và các trung tâm không chuyên cố gắng không tham gia vào một loại máy phức tạp như vậy về mặt chẩn đoán, điều này được xác nhận bởi đánh giá của những người lái xe:
“Đèn sương mù đã bật tung. Phần phải đợi hai tháng. Các quan chức thực tế không có gì trong kho. Và bạn vẫn cần cố gắng tìm kiếm một tín hiệu tương tự của Trung Quốc. Nhu cầu rất ít, không có phân tích cho những máy móc như vậy”.
“Hệ thống treo rất đắt. Tôi mừng vì vợ tôi lái chiếc xe này, không đi địa hình và không bị chết máy nhanh như vậy. Đây là một chiếc SUV đô thị bình thường. Và nếu bạn tính đến việc nó có dẫn động cầu sau, các vấn đề có thể phát sinh vào mùa đông. Nhưng mặt khác, có một thẩm mỹ viện rất chu đáo, mọi thứ đều trong tầm tay, thuận tiện."
Ước mơ của sự thoải mái
Tất cả các chủ sở hữu QX50 đều nhất trí cho rằng những thiếu sót về kỹ thuật của chiếc xe được bù đắp bằng nội thất tiện nghi. Xe Infiniti thuộc đẳng cấp Luxary. Điều này có nghĩa là các vật liệu đắt tiền được sử dụng trong trang trí nội thất. Tất cả các cấu hình của mô hình đều có nội thất bọc da. Hơn nữa, nó có thể được đặt hàng với ba màu - đen, trắng (be) và nâu.
Các phần tử của bảng điều khiển cũng sẽ được hoàn thiện bằng màu đã chọn. Bảng điều khiển khá lớn và rộng, bảng điều khiển đi xuống, trên đó đặt cần số của thế hệ mới (trên các mẫu xe từ 2017). Có một hệ thống đa phương tiện ở trung tâm, điều hướng đã được thêm vào cấu hình đắt tiền. Hệ thống kiểm soát khí hậu bốn vùng, các nút bấm trên vô lăng, cảm biến đỗ xe, ghế ngồi thoải mái và gói an toàn trong trường hợp này thường được coi là đương nhiên.
Vì xe hơi nhỏ, hàng ghế sau không có nhiều chỗ, ba người chúng tôi khó có thể ngồi vừa ở đó. Thêm vào đó, mái dốc "đánh cắp" không gian trống. Cốp xe cũng nhỏ, dành riêng cho việc mua hàng, thay vào đó là "kho" bánh dự phòng đầy đủ. Infiniti QX50 được giao đến Nga với ba cấp độ trang trí, nhưng theo thống kê bán hàng cho thấy, ngay cả gói cơ bản cũng cung cấp cho người lái mọi thứ cần thiết và không có lý do gì để trả quá nhiều cho "chuông và còi" bổ sung. Chi phí của KuX mới bắt đầu từ hai triệu rưỡi rúp và đạt đến bốn ở cấu hình tối đa. Việc tăng giá diễn ra sau khi thiết kế lại mẫu xe và sự tăng giá chung của giá xe ô tô.
Nhưng khi bạn so sánh QX50 với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó như Lexus NX, BMW X3, hoặc thậm chí là Volvo XC40, Infiniti trông hấp dẫn hơn. Và vấn đề không nằm ở thiết kế, mà thực tế là với số tiền này, nó được trang bị kỹ thuật hơn và đáng tin cậy hơn. Và quan trọng nhất, nó không nằm trong top 10 của danh sách những chiếc xe bị mất cắp nhiều nhất.
Phần lớn, đối tượng mua QX50 là những cô gái đánh giá cao chiếc xe này nhờ kích thước nhỏ gọn và ngoại hình hấp dẫn. Nhưng là một chiếc xe gia đình, nó hoàn toàn không phù hợp - kích thước khiêm tốn, "khẩu vị" lớn:
“Nếu bạn muốn làm hài lòng người vợ thân yêu của mình, QX50 là lựa chọn tốt nhất. Cả bên trong và bên ngoài chiếc xe đều tươm tất và đáng chú ý trên đường. Nhưng các "cậu bé" không liên quan gì đến một cái máy như vậy. Đây đều là những lựa chọn dành cho nữ. Tôi sẽ lấy một chiếc QX60 cho riêng mình, đây là một chiếc xe gia đình thực sự”.
“Đồ chơi. Một món đồ chơi tốt đắt tiền dành cho giới trẻ. Tôi vẫn muốn nổi bật trên con đường và có tiền để đầu tư cho thú vui. Trên đó, không phải để mang cây con đến nhà gỗ, nhưng hãy làm đẹp cho chính mình."
