Scoda Octavia RS là một chiếc xe gia đình khá nhỏ gọn được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Scoda Auto của Cộng hòa Séc. Cái tên hiện đại này được lấy từ dòng xe sản xuất năm 1959-1971. Mẫu xe này được sản xuất ở dạng xe nâng và xe ga, và đối với thị trường Trung Quốc, nó cũng được sản xuất dưới dạng thân xe sedan.
Skoda Octavia RS mới đã trở nên nhanh hơn và linh hoạt hơn nhiều so với các phiên bản tiền nhiệm trong toàn bộ lịch sử của thương hiệu Scoda. Có vẻ như các nhà sản xuất Séc đã quyết định tăng cường đội quân người tiêu dùng tiềm năng cho "đứa con tinh thần" của họ và do đó, thử so sánh với những mối quan tâm ô tô lớn và nổi tiếng trên thế giới. Nhưng kinh nghiệm gần đây cho thấy họ đã không thành công. Skoda Octavia RS chỉ có thể cạnh tranh với các mẫu xe cùng phân khúc. Ở đây cô ấy đã chiếm một vị trí dẫn đầu xứng đáng và không có gì hơn. Nhưng chiếc xe này có rất nhiều người hâm mộ, và có lẽ, anh ấy xứng đáng với nó.
Dữ liệu bên ngoài
Sự khác biệt về dữ liệu bên ngoài so với phiên bản cơ bản là rất ít. Nhưng restyling là tạo lại kiểu dáng và một số thay đổi đã được thực hiện. Các nhà thiết kế đã quyết định rằng một chiếc xe hiện đại chắc chắn phải trở nên giống như một chiếc xe thể thao, và do đó, để tôn vinh sự năng động điên cuồng ngày nay. Ý tưởng này rất đúng, nhưng dường như không có đủ can đảm, vì mọi thứ trở nên không rõ ràng và chậm chạp. Cản xe được thay đổi một chút, và các nhà sản xuất cũng tăng các khe hút gió. Cánh gió phía sau hóa ra khá khiêm tốn, nhưng ai cũng có thể chơi được với nó. Chà, có lẽ chỉ trên vỉ tản nhiệt mới "tưởng tượng" đi lang thang, và nó hóa ra rất ngoạn mục. Tất cả sự "sang trọng" này được bổ sung một cách táo bạo bởi bộ la-zăng hợp kim nhẹ (18 và 19 inch để lựa chọn). "Skoda" hóa ra "nghịch ngợm" và vui tươi, vẫn phù hợp hơn với thế hệ trẻ. Người Séc không dám thử nghiệm toàn bộ. Họ không bao giờ đạt được tiềm năng tối đa của họ. Có thể bởi vì mối quan tâm ô tô "vững chắc" tuân theo các truyền thống và quy tắc đã được thiết lập. Nhiều khả năng họ tuân theo thành ngữ "mọi thứ đều mới - lâu đời bị lãng quên." Điều này đặc biệt rõ ràng ở hệ thống quang học, vốn vẫn "lỗi thời" và hình dáng cơ thể bảo thủ.
Nội thất xe
Còn Scoda Octavia RS thì sao? Hiện đại hóa, nếu bạn có thể gọi nó như vậy, đã chạm vào cabin kỹ lưỡng hơn. Những chiếc ghế cũ kỹ đã được thay thế bằng kiểu dáng thể thao hiện đại hơn. Vô lăng đã thay đổi. Anh ta trở nên ba chấu và bọc da mềm. Ánh sáng nội thất đã trở nên hiện đại hơn. Viền của bàn đạp và ngưỡng cửa đã trở thành thép. Màn hình Maxi DOT xuất hiện trên bảng điều khiển. Đó là một bổ sung tốt đẹp. Phạm vi điều chỉnh đã được mở rộng, cho phép mỗi chủ sở hữu xe hơi có thể tùy chỉnh mọi thứ riêng lẻ. Danh mục tùy chọn rất phong phú, bao gồm thang máy điện trước và sau, cảm biến độ ẩm, hệ thống âm thanh tuyệt vời, gạt mưa Aero, điều khiển hành trình, thiết bị cố định, máy tính trên xe, định vị GPS, hệ thống điều hòa không khí Climatronic, điều chỉnh đèn pha tự động, ghế sưởi.
Thông số kỹ thuật
Mô hình này có hai phiên bản động cơ trong kho vũ khí của nó - xăng và diesel. Động cơ - turbo, xăng, hai lít, 220 mã lực. Chiếc xe được tổng hợp bởi những "thợ máy" 6 cấp. "Con ngựa sắt" này có thể phân tán tới 248 km / h. Và anh ta sẽ đạt được một trăm trong 6, 8 giây. Đây là một kỷ lục tuyệt đối cho dòng Octavia RS. Nhìn chung, vẫn còn chỗ cho các nhân viên kỹ thuật của công ty này. Nhưng đây đã là một kết quả tốt đối với họ, vì họ là những người mới trong phân khúc thị trường này.
Động cơ diesel là loại tăng áp, dung tích hai lít, giống với động cơ xăng. Sức mạnh của nó là 184 mã lực, cho thấy một con số thấp hơn so với "người bạn cũ". Bạn có thể tăng tốc lên đến 232 km / h nhờ hộp số với "cơ khí" 6 cấp, và chiếc xe "đi một phần trăm" trong 8,1 giây. Vâng, cô ấy không trực tiếp kéo một chiếc xe thể thao. Đối với những người lái xe không chào đón "thợ máy", người Séc cung cấp như một lựa chọn thay thế hộp số 6 cấp DSG. Nó cũng có sẵn với một động cơ xăng.
Hệ thống treo của mẫu xe hoàn toàn mới được kế thừa từ phiên bản tiền nhiệm ở khả năng vận hành hàng đầu. Điều này có nghĩa là cấu trúc độc lập với thanh chống MacPherson ở phía trước, cũng như hệ thống treo đa liên kết độc lập ở phía sau, được sử dụng trong các mẫu Skoda mới. Hệ thống treo được điều chỉnh để phù hợp với việc lái xe tốc độ cao, và vì điều này, chúng đã được hiện đại hóa. Tất nhiên, giải phóng mặt bằng đã giảm xuống. 12 mm đối với phần nâng lưng và 13 mm đối với toa xe ga. Nhưng về nguyên tắc, hệ thống treo hoạt động bình thường trên đường gập ghềnh, "nuốt chửng" hố và va chạm với một tiếng nổ. Chiếc xe phản ứng nhanh với các chuyển động lái. Hệ thống phanh cũng khá nhạy.
Mức tiêu hao nhiên liệu của xe khá tiết kiệm. Phiên bản động cơ diesel của xe tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 19% so với phiên bản tiền nhiệm. Ở chu trình hỗn hợp, con số này là 4,6 lít. Máy xăng là loại “phàm ăn” nhất và “ăn” bình quân 6, 4 lít. Chúng tôi phải tri ân các nhà sản xuất. Ở thời đại của chúng tôi, chi phí nhiên liệu cao, họ đã thử và làm ra những chiếc xe rất tiết kiệm. Chi phí của phương tiện này bắt đầu từ 1 triệu 294 nghìn rúp cho một lần nâng hạ và từ 1 triệu 364 nghìn cho một toa xe ga hàng đầu.
Lời chứng thực
Nhiều chủ sở hữu của Skoda Octavia RS nói tích cực về người bạn bốn bánh của họ. Octavia giữ đường đua một cách hoàn hảo ở tốc độ cao, nó không trượt và không lắc lư. Nó có khả năng tăng tốc tốt ở bất kỳ tốc độ nào. Nếu bạn không đặt nhiệm vụ, "lái xe trên nó", thì bạn sẽ có được một chuyến đi khá chấp nhận được. Octavia mới bắt đầu di chuyển tự tin và mạnh mẽ hơn nhiều, như thể cắt ngang không khí bởi cơ thể. Chiếc xe là tuyệt vời để lái xe. Họ lưu ý rằng skoda rất tuân theo và đáp ứng bất kỳ lệnh nào từ người lái xe. Hoạt động của hộp số nói chung đơn giản là làm hài lòng nhiều người, vì nó khá nhanh và trơn tru.
Những người đam mê ô tô lưu ý chất lượng xây dựng tốt và mức độ cao của bản thân vật liệu. Và các chủ gia đình nói chung rất hài lòng với hoạt động của chiếc xe này. Mẫu xe này có nội thất rộng rãi và cốp rộng rãi. Điều này cho phép họ đi du lịch với cả gia đình thân thiện đến dacha, đi nghỉ mát và những chuyến đi khá dài, kèm theo việc vận chuyển đồ đạc cồng kềnh.
Người lái xe lưu ý rằng "Octavia" chịu được ẩm ướt một cách hoàn hảo mà không gây ra hiện tượng quá nhiệt, đồng thời nó cũng được trang bị hệ thống phanh tốt, giúp bạn có thể không sợ hãi dù trên đường thành phố hay trên đường cao tốc. Chiếc xe này là hoàn hảo cho những con đường của Nga. Anh ấy không ngại mặt đường kém và chịu đựng tốt mùa đông khắc nghiệt của Nga. Ngoài ra, nhiều người còn ghi nhận vẻ ngoài tuyệt đẹp của Skoda Octavia RS, khiến một số người qua đường thậm chí còn chụp ảnh làm kỷ niệm. Các tài xế cho rằng nếu xe thường xuyên được chăm sóc, lâu ngày sẽ trông như mới. Sở hữu chiếc xe này hầu hết các tài xế đều hài lòng. Những phản hồi tích cực từ các chủ xe là lời khuyên tốt nhất để mua chiếc xe này. Thật vậy, trong trường hợp này, bạn có thể đối phó với nó.
Tất nhiên, có những đánh giá tiêu cực. Có rất nhiều phàn nàn về cách âm kém trong ô tô này. Nó chỉ đơn giản là không có trong chiếc xe này. Tiếng ồn có thể nghe thấy ngay cả ở tốc độ xe thấp. Họ cũng lưu ý rằng chi phí của phương tiện này là đáng kể. Với mức giá này, bạn có thể mua xe của hãng khác, uy tín hơn. Và với khả năng kỹ thuật tốt hơn nhiều. Do đó, về mặt giá thành, Skoda Octavia RS không cạnh tranh được. Chà, và với tư cách là một chiếc xe thể thao, nó vẫn không đáng để xem xét, vì nó không sánh được với những đối thủ "ngầu" hơn trong phân khúc này.
