Khó có thể tưởng tượng được một tình huống mà 8 nghìn ô tô được vận chuyển đồng thời trên một phương tiện bằng đường bộ, thậm chí còn hơn bằng đường hàng không. Điều này chỉ có thể thực hiện được trên biển. Và chỉ trên các hãng xe đặc biệt.
Vận chuyển ô tô trên quãng đường dài được thực hiện bằng nhiều loại hình vận tải: tàu hỏa, ô tô lớn kéo theo rơ moóc (phương tiện vận tải ô tô), máy bay, tàu biển, sông. Vận chuyển thiết bị bằng đường biển được coi là vừa an toàn vừa mang lại lợi nhuận cao. Càng nhiều ô tô được sản xuất, các con tàu được di chuyển và đóng mới nhanh hơn và thường xuyên hơn.
Cách đây chỉ vài năm, ô tô chỉ được giao bằng tàu thông thường. Đôi khi những con tàu như vậy được chuẩn bị đặc biệt cho việc vận chuyển đường bộ: các boong bổ sung được tạo ra. Tàu sân bay theo nghĩa hiện đại là một tàu chuyên dụng khác với nhiều tàu khác cả về hình thức bên ngoài và cách bố trí các bộ phận bên trong của nó.
Tàu thuyền đi trong khu vực có điều kiện thời tiết cản trở việc đi lại êm đềm và an toàn (gió mạnh, bão, hải lưu) có thể bị lật. Thường xuyên hơn trên tàu - khi con tàu bị cuốn dưới ảnh hưởng của sóng cao từ bên này sang bên kia. Để giảm thiểu tác động như vậy, các kỹ sư chế tạo xe vận tải đã thiết kế các thiết bị đặc biệt - bộ giảm chấn phập phồng. Chúng có phần giống với vây của cá. Nếu cần thiết, chúng được đẩy ra bên ngoài. Có một loại thuốc an thần khác. Đây là những bể chứa mà nước được bơm vào để chống lại sự cuộn. Tất cả các bộ giảm chấn này dường như làm giảm độ rung lắc của tàu, giảm 4-5 lần.
Vì các hãng xe lớn nên việc lái chúng trở nên khó khăn hơn. Để thực hiện nhiệm vụ này một cách thuận lợi, các chuyên gia đóng tàu đã thiết kế một ống đẩy được làm dưới dạng một đường ống, được đặt từ bên này sang bên kia và có một chân vịt ở phần giữa. Nguyên tắc hoạt động của thiết bị phụ trợ như sau. Đầu tiên, đường ống hút nước từ một bên của con tàu, sau đó chất lỏng được đẩy ra từ phía bên kia. Kết quả là con tàu rẽ ở bất kỳ tốc độ nào.
Để vận chuyển các phương tiện cơ giới bằng đường biển, cần phải có các loại tàu lớn đặc biệt. Nhưng nếu việc giao hàng được thực hiện trong không gian biển hạn chế, ví dụ như qua eo biển hoặc dọc theo sông, thì sà lan có thể chứa cả thiết bị và con người có thể hoạt động như phương tiện vận chuyển.
Ngoài ra, tàu liên hợp có khả năng vận chuyển ô tô. Ví dụ, các hãng vận tải hàng rời, thường vận chuyển hàng rời, đưa các phương tiện cố định đến cảng trên các bệ đặc biệt hạ xuống hầm hàng.
Các hãng vận tải ô tô có thể chở tới 8 nghìn đơn vị thiết bị vận tải, được cố định chắc chắn trên một số boong. Việc bốc xếp phương tiện được thực hiện tự thông qua các đường dốc. Chỉ mất vài giờ để làm điều này.
Chiếc xe vận chuyển trông giống như một chiếc container lớn hình chữ nhật nổi. Đối với một số người, một hình ảnh như vậy sẽ không có tác dụng tích cực, và một số người không dám gọi các tàu buôn là hấp dẫn. Nhưng cũng có những người đại diện cho con tàu vận chuyển một lượng phương tiện khổng lồ từ cảng này sang cảng khác.
Một số phương tiện lớn nhất vận chuyển tàu là Fedora và Faust. Các tàu cùng loại, do đó các đặc điểm chính của chúng giống nhau: chiều dài - 227,8 m; chiều rộng - 32,2 m; mớn nước - 11,3 m; độ dịch chuyển - 71583 t; thủy thủ đoàn - 22 người. Các boong có thể chở 8.000 xe trong một chuyến.
