Một chiếc ô tô hiện đại bao gồm nhiều hệ thống con đảm bảo sự vận hành trơn tru và nhịp nhàng của loại hình vận tải này. Một vị trí quan trọng trong chuỗi chức năng của động cơ được chiếm bởi bộ gia tốc. Đây là tên của thiết bị cho phép bạn điều chỉnh quá trình cung cấp nhiên liệu vào hệ thống xi lanh.
Máy gia tốc để làm gì?
Được dịch từ tiếng Latinh, thuật ngữ "máy gia tốc" có nghĩa đen là "máy gia tốc". Đối với kỹ thuật ô tô, đây là tên gọi của một cánh đảo gió đặc biệt, dùng để điều chỉnh việc cung cấp hỗn hợp không khí-nhiên liệu cho các buồng đốt của xi lanh động cơ. Van điều tiết được kết nối trực tiếp với bàn đạp ga. Bằng cách nhấn bàn đạp, người lái xe sẽ thay đổi áp suất trong các xi lanh. Nếu áp suất tăng, các piston bắt đầu chuyển động nhanh hơn. Thông qua các thanh nối, lực được truyền đến trục khuỷu, và từ nó đến bộ truyền lực. Bạn có thể kiểm soát tốc độ quay của các bánh xe bằng cách chuyển sang bánh răng cao hơn hoặc thấp hơn.
Bộ tăng tốc được sử dụng trong cả động cơ chế hòa khí và động cơ phun. Sự khác biệt trong hoạt động của thiết bị này chỉ nằm ở phương thức cung cấp hỗn hợp làm việc.
Bộ chế hòa khí là một bộ phận trong hệ thống nhiên liệu của xe, nơi cung cấp không khí và xăng để tạo thành hỗn hợp dễ cháy. Bằng cách nhấn bàn đạp ga, người lái xe điều khiển việc cung cấp hỗn hợp này vào các xi lanh.
Kim phun là một hệ thống phun trong đó việc cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt của một xi lanh đơn được điều khiển bởi các kim phun. Động cơ kiểu phun đảm bảo đo hỗn hợp nhiên liệu chính xác hơn.
Một bàn đạp ga được cung cấp để kiểm soát gia tốc của xe. Cần phải ấn nó rất mạnh - và một loại "vết lõm" được hình thành trong động cơ bộ chế hòa khí: thể tích không khí trở nên quá lớn. Một máy bơm tăng tốc đặc biệt cho phép bạn đối phó với vấn đề này. Động cơ phun không có nhược điểm như vậy. Ở đây, các cảm biến đặc biệt được sử dụng để điều khiển vị trí của van tiết lưu và bàn đạp ga. Hệ thống phun cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Ở những chiếc xe được trang bị động cơ turbo, thiết kế của bộ đồng tốc phức tạp hơn. Trong các hệ thống như vậy, sự đồng nhất của hành trình piston đạt được thông qua việc sử dụng bơm cao áp và các vòi phun bổ sung.
Một số người lái xe thiếu kinh nghiệm thường đạp chân ga mạnh và mạnh một cách không cần thiết. Họ được thúc đẩy bởi mong muốn tăng tốc nhanh hơn trên một con đường tốt. Điều này không nên làm: bất kỳ áp lực mạnh nào lên bàn đạp ga sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu lên gấp nhiều lần. Một chiếc xe với chế độ vận hành chân ga này có khi trở nên “háu ăn” hơn gấp hai, ba lần.
Cách máy gia tốc hoạt động
Điều gì xảy ra khi bạn nhấn cần bàn đạp ga? Ở động cơ chế hòa khí, lúc này bộ giảm chấn có nhiệm vụ cung cấp không khí cho động cơ mở nhẹ. Cửa trập càng mở, càng tiêu tốn nhiều nhiên liệu: đi qua các tia nhiên liệu, nó không có thời gian để bay hơi đúng cách. Không khí được trộn với nhiên liệu trong bộ chế hòa khí. Trong trường hợp này, một hỗn hợp dễ cháy được tạo thành. Hỗn hợp này được cấp vào các xi lanh càng nhiều thì áp suất bên trong động cơ càng mạnh. Phù hợp với điều này, mô-men xoắn cũng tăng lên, tốc độ trục khuỷu tăng lên.
Người ta chỉ cần nhấn mạnh bàn đạp ga - và hỗn hợp nhiên liệu ngay lập tức cạn kiệt. Bơm ga ngay lập tức bật lên, nó bơm một ít nhiên liệu vào bộ chế hòa khí, làm tăng độ giàu trong một phần giây.
Trên động cơ diesel, bàn đạp ga được nối trực tiếp qua bộ điều chỉnh với bơm cao áp. Trên một động cơ như vậy, không khí được cung cấp ở chế độ không đổi, chỉ có lượng nhiên liệu cung cấp cho mỗi chu kỳ thay đổi. Các pít tông của bơm nhiên liệu chịu trách nhiệm cấp liệu theo chu kỳ. Điểm cắt cung cấp nhiên liệu được thay đổi bằng cách quay pít tông. Trên thực tế, bàn đạp ga được sử dụng để điều khiển chính pít tông.
Trên động cơ phản lực cánh quạt và tuốc bin phản lực, bộ tăng tốc có thể ở dạng một tay cầm được vận hành bằng tay. Các loại động cơ này cũng có đặc điểm là sử dụng bơm cao áp. Trong trường hợp này, hoạt động đồng đều của động cơ được đảm bảo bởi một hệ thống gồm nhiều vòi phun: thông qua chúng, khi cần ga được kích hoạt, nhiên liệu sẽ được phun lần lượt.
Bộ truyền động chân ga điện tử
Điều khiển chân ga thông qua ổ cáp rất đơn giản. Người lái xe nhấn bàn đạp ga, lực kéo, tùy thuộc vào góc được hình thành, sẽ mở van điều tiết với cùng một lượng. Để thay đổi mô-men xoắn của hệ thống đẩy, cần phải tác động đến các thông số khác của chế độ động cơ (ví dụ tại thời điểm phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa). Ảnh hưởng như vậy thường không hiệu quả và không hoàn toàn đúng.
Thiết kế của bộ truyền động chân ga điện tử được nghĩ ra để van tiết lưu di chuyển không phải do công việc của các thanh và cáp nối với bàn đạp ga, mà thông qua một động cơ điện hoạt động dưới sự điều khiển của điện tử. Trong trường hợp này, không có kết nối cơ khí thông thường giữa cần ga và bướm ga.
Các hành động điều khiển trên máy gia tốc được xác định bởi:
- bởi các hành động của người lái xe;
- phụ tải máy phát điện;
- trạng thái của hệ thống phanh;
- điều kiện khởi động động cơ;
- hạn chế quyền lực.
Hệ thống truyền động điện tử bao gồm:
- mô-đun bàn đạp ga;
- mô-đun điều khiển van điều tiết;
- bộ điều khiển động cơ;
- đèn điều khiển.
Khi người lái thay đổi vị trí của bàn đạp ga, một tín hiệu điện sẽ được tạo ra và gửi đến hệ thống điều khiển bướm ga. Thiết kế này cho phép bộ phận điều khiển tác động đến lượng mô-men xoắn ngay cả khi người lái không sử dụng bàn đạp ga. Điều này đôi khi cần thiết để đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu hoặc an toàn giao thông.
Người lái cũng có tùy chọn điều khiển ga cơ. Ở chế độ này, người lái điều khiển trực tiếp vị trí của bàn đạp ga. Trong trường hợp này, bộ phận điều khiển động cơ không thể tác động đến vị trí của van tiết lưu theo bất kỳ cách nào.
Hệ thống truyền động chân ga điện tử mang lại cho chiếc xe một chất lượng mới, điều này hoàn toàn là do hệ thống điều khiển đáp ứng mong muốn của người lái.
Một trong những ưu điểm của hệ thống điện tử là xử lý tự động các tác động bên ngoài và bên trong để thiết lập độ lớn của mô-men xoắn động cơ. Bản thân thuật toán tích hợp có thể tính toán giá trị mô-men xoắn cần thiết.
Mô-đun bàn đạp ga
Hệ thống phụ này của ô tô hiện đại rất quan trọng để động cơ hoạt động không gặp sự cố. Một mô-đun như vậy, nhờ các cảm biến, liên tục xác định vị trí của bàn đạp ga, sau đó nó liên tục truyền tín hiệu điều khiển đến bộ phận điều khiển động cơ.
Mô-đun bàn đạp ga bao gồm:
- bàn đạp ga;
- cảm biến vị trí bàn đạp;
- sức đề kháng bổ sung;
- dây điện.
Cần nỗ lực vào cần ga - và ngay lập tức các cảm biến chịu trách nhiệm về vị trí cho bộ phận điều khiển biết ý định của người lái. Bộ phận này đưa ra lệnh đóng hoặc mở van điều tiết. Đồng thời, lượng nhiên liệu được phun vào xi lanh được điều chỉnh. Hệ thống điện tử cũng tính đến các thông số của bên thứ ba: dữ liệu từ hệ thống kiểm soát hành trình, không tải cưỡng bức, điều hòa không khí, hệ thống kiểm soát lực kéo, v.v. Việc sử dụng ổ đĩa điện tử mở rộng khả năng kiểm soát các thông số hoạt động của động cơ và loại bỏ một phần tải trọng thông tin đổ lên người lái xe.
