Đường vành đai Matxcova chủ yếu chạy dọc theo biên giới hành chính Matxcova được xây dựng từ những năm 40 của thế kỷ trước. Kể từ đó, con đường đã trải qua nhiều lần cải tiến và thay đổi. Năm 2011, ban lãnh đạo thủ đô Nga tuyên bố chuẩn bị tái thiết hoàn toàn mới Đường vành đai Moscow. Bản cập nhật được lên kế hoạch trong vài năm.
Theo ấn bản Internet "Gazeta. Ru", văn phòng thị trưởng Moscow đã chuẩn bị một dự án tái thiết Đường vành đai Moscow. Xung quanh vành đai được làm mới sẽ có một lối đi bên nhiều làn xe, trùng lặp gần một nửa toàn bộ tuyến đường của đường cao tốc. Hầu hết tất cả các nút giao sẽ được xây dựng lại hoàn toàn, nhiều trong số đó sẽ được làm hai cấp. Làn đường bên phải phía xa trước khi lối ra vào khu vực sẽ được ngăn cách với các làn đường khác bằng các thanh chắn kim loại.
Cuộc đấu thầu phát triển dự án tái thiết vào cuối năm 2011 đã được Viện Nghiên cứu và Thiết kế Quy hoạch chung Mátxcơva trúng thầu. Các nhà khoa học của Viện Nghiên cứu và Phát triển đã phân tích tình hình và xác định những nguyên nhân khiến ùn tắc giao thông lớn trở thành vấn đề chính của Đường vành đai Moscow.
Các chuyên gia đặt tên cho sự phát triển của Đường vành đai Mátxcơva là đối tượng của cơ sở hạ tầng thương mại là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng tồi tệ trên đường vành đai. Đường vành đai ban đầu không được hình thành như một đường cao tốc hỗn hợp, nó không cung cấp cho các luồng ô tô chuyển tuyến và phân phối đồng thời. Tình hình cũng bị ảnh hưởng bởi việc xây dựng dày đặc các tòa nhà dân cư trong khu vực liền kề với vành đai.
Theo kế hoạch đã định, hơn 40 nút giao sẽ được xây dựng lại, trên đó sẽ hoàn thành các đoạn đường dốc rẽ trái, đi từ dưới lên hoặc từ trên xuống. Nó đã được quyết định không xây dựng lại giao lộ của đường vành đai Moscow với đường cao tốc Entuziastov và với đường cao tốc Yaroslavl. Người ta đề xuất triệt để việc xây dựng lại các đường dốc rẽ phải theo hướng của khu vực mà lâu nay không thể tiếp nhận tất cả các luồng giao thông.
Ở những khu vực có các đối tượng đơn lẻ, ví dụ như trạm xăng, quán cà phê, trạm dịch vụ, người ta quy hoạch tổ chức các làn tăng tốc và giảm tốc. Các nhà phát triển dự án cũng có ý định điều chỉnh số lượng làn đường ở lối vào và lối ra khỏi Moscow để tránh hiệu ứng nút cổ chai.
Việc xây dựng lại Đường vành đai Moscow sẽ bắt đầu vào năm 2012 và sẽ hoàn thành theo kế hoạch trong vòng 5 năm tới. Việc xây dựng lại một đường cao tốc lớn sẽ đòi hỏi các khoản đầu tư tài chính đáng kể. Khối lượng chi phí xây dựng trong năm 2012 sẽ lên tới khoảng 98 tỷ rúp, năm 2013 - 130 tỷ rúp và năm 2014 - hơn 140 tỷ rúp.
