Vào đầu tháng 9, một phần ba số trạm xăng độc lập thông báo rằng họ có nguy cơ đóng cửa trong tương lai rất gần. Những người đam mê xe hơi không vui mừng với tin tức này và đang tự hỏi về lý do cho những gì đang xảy ra.
Tin tức làm rung chuyển toàn bộ khu vực thủ đô liên quan đến giá xăng dầu. Vào đầu mùa thu, Nhà máy lọc dầu Moscow đã thông báo ngừng cung cấp nguyên liệu thô cho các nhà khai thác trạm nạp trên toàn thành phố. Hơn nữa, lệnh cấm đã ảnh hưởng đến các loại xăng phổ biến nhất có trị số octan cao - Ai-92, 95 và 98. Đại diện của nhà máy không giải thích lý do của tình trạng này. Tuy nhiên, các chuyên gia đã có một số giả định mà theo đó, nhà cung cấp chỉ đơn giản là quyết định giữ lại cổ phiếu và không lãng phí nguyên liệu vào các nhà khai thác độc lập, dựa vào các công ty lớn.
Do đó, có tình trạng người khai thác phải mua nhiên liệu ở các khu vực lân cận. Điều này ngay lập tức ảnh hưởng đến giá xăng dầu. Các quầy giao dịch tăng mạnh và hôm nay bạn có thể thấy giá bán cho một lít nhiên liệu 34-35 rúp. Các nhà khai thác tự giải thích điều này bởi thực tế là chi phí của họ cũng đã tăng lên. Ngoài việc Nhà máy lọc dầu Moscow đã ngừng cung cấp nhiên liệu, nó sẽ đóng cửa để sửa chữa theo lịch trình trong tương lai gần.
Tất cả những sự kiện này cũng ảnh hưởng đến giao dịch trao đổi trên thị trường nhiên liệu: giá mỗi tấn nhiên liệu ngay lập tức tăng. Vì vậy, ví dụ, một tấn xăng phổ biến nhất thứ 92 theo ước tính của thị trường chứng khoán là 33.700 rúp và thứ 95 - 38.500 rúp. Khi mua, các nhà khai thác độc lập của các trạm xăng buộc phải trả cho một lít 95th 30 rúp. 60 k. Đến con số này phải cộng thêm chi phí vận chuyển nhiên liệu từ các vùng lân cận, khoảng 900 rúp. mỗi tấn và chi phí vận chuyển nhiên liệu trong bể chứa của người vận hành - 400 rúp. Kết quả là, chi phí của một lít xăng tăng ngay lập tức 5 rúp.
Các nhà tiếp nhiên liệu ở Moscow hiểu rằng họ sẽ không thể làm việc với mức giá như vậy, vì khách hàng sẽ thích các điểm mạng của các công ty lớn có dự trữ nhiên liệu riêng và có thể đủ khả năng bán xăng với giá trong vòng 30 rúp. Về vấn đề này, 35% số trạm chiết nạp độc lập ở thủ đô sẽ chỉ đơn giản là đóng cửa để không hoạt động thua lỗ.
Các chuyên gia dự báo, vấn đề này sẽ ảnh hưởng không chỉ đến 1/3 số doanh nghiệp chiết rót nhỏ lẻ. Ngay sau khi MNPZ chuẩn bị sửa chữa, nguồn cung cấp cho các cổ đông lớn cũng sẽ giảm. Do đó, hiện tại chính quyền thành phố đang phải đối mặt với nhiệm vụ chính hiện nay - làm thế nào để tránh được cuộc khủng hoảng nhiên liệu ở Matxcova.
