Hệ thống cung cấp điện cho động cơ diesel Common Rail được chia thành hai giai đoạn: áp suất thấp và áp suất cao. Và nếu thiết bị đầu tiên được thiết kế để cung cấp liên tục nhiên liệu diesel cho bơm phun, thì việc khởi động và hoạt động của động cơ phụ thuộc vào hoạt động của động cơ thứ hai.
Cần thiết
- - vôn kế,
- - bộ chuyển đổi với máy quét,
- - áp kế cho 1450 atm.
Hướng dẫn
Bước 1
Từ điểm cuối thấp, một đường áp suất cao bắt đầu, bao gồm:
- một máy bơm nhiên liệu áp suất cao (TNVD) với một van đóng, - bộ tích lũy nhiên liệu áp suất cao (TAVD) với cảm biến và van điều chỉnh;
- kim phun động cơ được kết nối bằng bộ điều khiển điện tử (ECU);
- ống nối.
Bước 2
Động cơ diesel, không giống như động cơ xăng, rất nhạy cảm với thời điểm phun nhiên liệu. Các thông số chính về hoạt động của động cơ (công suất, tiêu thụ nhiên liệu diesel, tài nguyên) phụ thuộc vào độ chính xác của thời điểm đánh lửa đã đặt. Thay đổi vị trí của trục khuỷu, tại đó các van định thời đóng và nhiên liệu được phun vào xi lanh, ít nhất một rủi ro đối với "+" hoặc "-", làm thay đổi đáng kể "hành vi" của nhà máy điện.
Bước 3
Các chuyên gia về thiết bị nhiên liệu luôn tiếp cận lắp đặt một bơm nhiên liệu cao áp (bơm nhiên liệu cao áp) với trách nhiệm đặc biệt, tỉ mỉ khớp với mômen siết của ly hợp truyền động phù hợp với góc bắt đầu phun. Hệ thống Common Rail đã vô hiệu hóa mọi nỗ lực của những người làm công tác tư vấn, hướng dẫn bộ phận điều khiển điện tử của nhà máy điện giám sát các thông số được chỉ định.
Bước 4
Kể từ bây giờ, nhiệm vụ duy nhất khi lắp bơm phun vào động cơ là sự ăn khớp của các phần tử ly hợp truyền động. Nhưng thiết bị điện tử không chỉ giám sát thời điểm phun, nó còn giám sát sự hình thành áp suất cao trong bộ tích tụ nhiên liệu, ở đầu bên trái của bộ phận này có một cảm biến tương ứng được cố định, sẽ gửi tín hiệu đến ECU.
Bước 5
Để kiểm tra hiệu suất của hệ thống cung cấp điện và xác định mức độ cao áp, cần phải tiến hành chẩn đoán. Nhưng phải làm gì đối với những người lái xe không chịu nổ máy và bằng cách nào đó vẫn cần đến thợ điện. Mua một máy quét có giá mười nghìn rúp trở lên và mang theo bên mình? Hay mua một cái đồng hồ đo áp suất một ngàn rưỡi atm, giá của nó không thấp hơn một cái adapter, đục ra những cái adapter và dùng nó để xác định áp suất cao?
Bước 6
Nếu bạn nghiên cứu kỹ tài liệu về Common Rail, vẫn có một lối thoát. Để xác định các thông số trong TAVD, chỉ cần kết nối vôn kế với dây màu đỏ của cảm biến áp suất cao, bật điện và quay động cơ bằng bộ khởi động. Tại thời điểm chìa khóa được chuyển sang vị trí "II", Điện áp từ 0, 00 đến 0, 07 vôn phải được loại bỏ khỏi dây màu đỏ, với bộ khởi động trên chỉ báo này phải trên 0,5 vôn, cho biết sự hiện diện của áp suất lớn hơn 250 atm. Đây chính xác là mức cần thiết để khởi động động cơ thành công.
Bước 7
Nếu số đọc của thiết bị vượt quá 4,5 vôn, bằng với áp suất trong TAVD 1450 atm. và cao hơn, khi đó ECU đưa ra lệnh cho van điều chỉnh và nó đổ nhiên liệu vào đường hồi.
