Thoạt nhìn, không có gì cao siêu phức tạp trong thiết kế của tuabin. Bộ điều áp bao gồm 3 phần - vòng đệm, máy nén và vỏ ổ trục. Và nhiều người lái xe, với sự đơn giản rõ ràng như vậy, muốn tự mình sửa chữa một bộ phận bị lỗi. Nhưng ít người có kỹ năng để loại bỏ nó.
Cần thiết
- - Cái vặn vít;
- - dao cắt;
- - cờ lê.
Hướng dẫn
Bước 1
Giảm chấn trước cho trục rôto. Nguyên nhân là do khí thải đi qua tuabin theo dòng chảy không liên tục, xung lực đập vào cánh bánh xe theo sự đóng mở của van xả trong xi lanh động cơ. Trục rôto mỏng không cứng lắm, và để bù lại tác động lên nó, ống lót kiểu nổi được sử dụng trong tuabin. Nhờ việc lắp đặt các ổ trục như vậy, chúng sẽ quay cùng với rôto ở tần số thấp hơn. Nhưng đồng thời, dầu, được cung cấp dưới áp lực cho ổ trục, sẽ tạo ra hai lớp. Chúng, giống như bộ giảm xóc, sẽ làm ẩm các rung động của rôto.
Bước 2
Khắc ống lót mới bằng đồng nếu bạn thấy có phản ứng dữ dội trong thiết kế tuabin. Đảm bảo làm cho chúng trông giống như những cái bình thường, vì khi đó chúng sẽ cần được ấn vào bộ khởi động hoặc vào đầu trên của thanh kết nối. Tháo các đai ốc trên hộp mực bằng cờ lê để tháo cụm vòng bi và thay bằng một cái mới.
Bước 3
Sau khi lắp ráp rôto, bạn sẽ cần phải cân bằng nó, vì nó chắc chắn sẽ bị mất cân bằng trong quá trình sửa chữa tuabin. Và tải do nó tạo ra hóa ra là quá mức cho cả bản thân tuabin và các bộ phận của nó. Và nếu nó không được cân bằng, nó sẽ thất bại rất nhanh. Sau khi tự sửa chữa kết cấu, quy trình như vậy phải được thực hiện trong xưởng ô tô sử dụng thiết bị đặc biệt.
Bước 4
Xả sạch đường ống cấp dầu trước khi tiến hành lắp đặt bộ phận đã sửa chữa. Điều này phải được thực hiện để ngăn chặn bụi bẩn xâm nhập vào tuabin. Sau đó, đổ đầy 10-15 g dầu động cơ sạch mà bạn sử dụng trong động cơ vào đường dẫn dầu. Quay rôto tăng áp nhiều lần bằng tay. Sau đó, dẫn vào các ống dẫn khí và bằng tuốc nơ vít và buộc chúng cẩn thận. Chạy động cơ trong 10 - 15 phút, để nó không tải.
