Rất khó để vượt qua Mitsubishi Eclipse một cách vô tư. Chiếc xe nổi bật này khác với nhiều chiếc khác với phong cách độc đáo và thiết kế nguyên bản.
Thế hệ đầu tiên
Mitsubishi Eclipse ra mắt lần đầu vào năm 1989. Thế hệ đầu tiên được lập chỉ mục là 1G. Chiếc xe này được lắp ráp trên cơ sở Galant VR-4 nổi tiếng, đã mang lại danh tiếng vào đầu những năm 90 cho đội đua Mitsubishi. Theo ý tưởng của các nhà thiết kế, nó dành cho những người yêu thích lái xe tốc độ cao, những người không đủ tiền mua những chiếc xe thể thao đắt tiền. Ý tưởng đã thành công và được giới chơi xe nhiệt tình đón nhận.
Mọi thứ về chiếc xe này đều nhấn mạnh tính cách thể thao của nó: thân xe coupe hai cửa năng động, quang học phía trước, nâng lên trên một cách mượt mà, cánh gió phía sau duyên dáng. Salon của những chiếc xe đầu tiên được thiết kế cho hai hành khách và một loạt các điều chỉnh ở ghế lái cho phép ngay cả một người rất cao cũng có thể ngồi sau tay lái thoải mái.
Mitsubishi Eclipse có kích thước kém hơn so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng do thân xe được gia cố và lồng cuộn xung quanh toàn bộ chu vi của xe, nên trọng lượng vượt trội hơn một chút. Toàn bộ cấu trúc của chiếc xe được nghĩ ra theo cách mà năng lượng tác động trong trường hợp va chạm giảm đáng kể.
Chiếc xe được trang bị động cơ 4G63 bốn xi-lanh trong ba phiên bản không có tương tự vào thời điểm đó. Động cơ 1,8 lít hút khí tự nhiên 92 mã lực với khả năng tăng tốc lên 100 km trong 11 giây rõ ràng là quá yếu đối với một chiếc xe thể thao mạnh mẽ. Một loại khác, mạnh mẽ hơn với động cơ hai lít 140 mã lực và giống hệt nhau, nhưng có chức năng tăng áp.
Hệ truyền động, thiết bị điện tử và ECU đã đến với Galant's Eclipse. Bộ điều khiển thanh răng và bánh răng chính xác, được trang bị bộ trợ lực thủy lực, tạo ra một chuyến đi nhanh chóng. Điều này cũng được hỗ trợ bởi hệ thống treo cứng, giữ xe tốt ngay cả khi di chuyển ở tốc độ rất cao, được gọi là Multi-Link.
Điều thú vị là Eclipse có khoảng sáng gầm cao 160 mm, đủ cho loại xe này.
Thế hệ thứ hai
Thế hệ thứ hai của Eclipse dưới chỉ số 2G xuất hiện vào năm 1995 với những cập nhật rất nghiêm túc.
Trước hết, nó phân biệt chính nó bởi thực tế là số lượng các phiên bản của chiếc xe đã được giảm bớt. Động cơ 1,8 lít bị ngừng sản xuất, động cơ 2 lít được giữ nguyên, nhưng sức mạnh của phiên bản tăng áp được tăng lên đáng kể. Cả hai loại xe dẫn động cầu trước và tất cả các bánh đều được sản xuất.
Năm 1996, Mitsubishi bổ sung thêm mẫu mui trần Spyder với động cơ 2,4 lít hút khí tự nhiên và 2,0 lít tăng áp.
Năm 1997, Eclipse trải qua những thay đổi nhỏ: chiếc xe nhận được cản trước mới với hốc hút gió lớn và đèn sương mù, bánh xe 16 inch được thay thế bằng loại 17 inch. Phần mềm điều khiển động cơ và máy tính đã được thiết kế lại hoàn toàn. Giờ đây, những chiếc xe của thế hệ thứ hai có thể được coi là những mẫu xe được sản xuất theo truyền thống tốt nhất của thiết kế sinh học.
Thế hệ thứ ba
Một năm sau, bản concept Mitsubishi SST đã được giới thiệu trước công chúng tại Triển lãm ô tô Detroit hàng năm. Hướng thiết kế mới, được gọi là phong cách geomechanical, được thể hiện qua chiếc coupe nổi bật. Một chiếc xe 3G nối tiếp đã xuất hiện trên cơ sở của nó. Nó đã trở nên gọn gàng hơn, với các cạnh được dập nổi và vòm bánh xe nổi bật, hình dáng của nó càng trở nên hùng vĩ hơn. Cơ thể đã trở nên rộng rãi và thoải mái hơn.
Dòng đơn vị sức mạnh được thể hiện bằng động cơ 2,4 lít khí quyển với công suất 149 mã lực và động cơ 3 lít với 203 mã lực. Xe ô tô dẫn động bốn bánh không được sản xuất trong thời gian này.
Chiếc xe bắt đầu đơn giản hóa, thích ứng với người tiêu dùng bình thường. Đặc biệt, thiết kế của khung xe được đơn giản hóa. Thiết kế nội thất là nguyên bản, đặc biệt là bảng điều khiển với các giếng riêng biệt cho đồng hồ đo mức nhiên liệu và nhiệt độ nước làm mát. Ghế lái bọc da và trang bị chỉnh điện. Mọi thứ đều minh chứng cho sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới trong thiết kế xe hơi - kỷ nguyên của phong cách "techno".
Năm 2001, trên nền tảng Eclipse mới, họ bắt đầu sản xuất Spyder, ra mắt tại triển lãm ô tô Detroit. Nó được trang bị động cơ 3 lít công suất 147 mã lực. Các trang bị cơ bản của nó bao gồm gói điện đầy đủ, điều hòa không khí, kiểm soát hành trình, kiểm soát độ bám đường và la-zăng hợp kim 17 inch.
Thế hệ thứ tư
Năm 2004, công chúng đã được xem Mitsubishi Eclipse Concept-E, báo trước thế hệ thứ tư. Eclipse thế hệ mới nhất trông rất giống mẫu xe ý tưởng này. Điều này cũng áp dụng cho hình dạng và thiết kế của đèn pha và trụ C, dần dần nhập vào thân xe. Cùng với đó, một biểu tượng thương hiệu mới và thiết kế hoàn toàn khác của phần sau thân xe đã xuất hiện. Ngoài ra, nó bây giờ có một cửa sổ trời toàn kính.
Nhưng các bản cập nhật chính nằm bên dưới các tấm thân máy. Đây là một hệ thống truyền động hybrid mới được gọi là E-Boost. Chế độ thông thường được thể hiện bằng động cơ 3,8 lít với hệ thống điều phối van biến thiên được cập nhật với công suất 270 mã lực. Để tăng tốc mạnh mẽ, hệ thống điện tử kết nối động cơ điện 200 mã lực, giúp bánh sau chuyển động. Sức mạnh của một cài đặt như vậy có thể đạt tới 470 ngựa. Theo một nghĩa nào đó, nó thay thế hệ dẫn động bốn bánh. Nó cũng góp phần tiết kiệm nhiên liệu hơn.
