Zhiguli của mẫu xe đầu tiên, được nhiều người biết đến với biệt danh "penny" - thực sự là một chiếc xe huyền thoại trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô trong nước, thậm chí có nguồn gốc từ Ý.
Ngày nay mối quan tâm của VAZ đúng là dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô của Liên bang Nga. Khối lượng sản phẩm lớn, mẫu mã đa dạng, chất lượng xe tốt đảm bảo cho sự thành công của nhà máy trên thị trường hiện đại. Tuy nhiên, chủ sở hữu của "Kalin", "Trước" và "Grant" hiện đại có lẽ sẽ muốn biết tất cả bắt đầu như thế nào.
Lịch sử ra đời của "penny"
Vào tháng 9 năm 1970, một thông báo xuất hiện trên tờ Pravda rằng những chiếc ô tô nhỏ đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Nhà máy ô tô Volzhsky, vừa được xây dựng ở Togliatti. Đến cuối năm đó, người ta đã lên kế hoạch sản xuất khoảng 20 nghìn chiếc ô tô. Chiếc xe mới được gọi là VAZ 2101 "Zhiguli". Người dân rất nhanh chóng mệnh danh nó là "một xu". Sự kiện này có trước một lịch sử nhất định.
Câu hỏi về việc xây dựng một gã khổng lồ ô tô đã được quyết định, giống như mọi thứ khác ở Liên Xô lúc bấy giờ, ở phía trên cùng. Người khởi xướng là Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng A. Kosygin, người đã nhận được sự ủng hộ đáng kể của Tổng thư ký Đảng Cộng sản (lúc bấy giờ là người cầm quyền và duy nhất trong nước) L. Brezhnev.
Một trong những lý do kinh tế quan trọng để đưa ra quyết định tích cực là cuộc khủng hoảng hàng hóa trong nước, dẫn đến dư thừa tiền mặt từ người dân, và việc sản xuất ô tô hàng loạt sẽ giúp "bơm" ra khỏi người dân. Ngoài ra, việc bán ô tô ra nước ngoài sẽ giúp cân bằng cán cân xuất nhập khẩu ngoại thương. Việc tìm kiếm đối tác nước ngoài được thực hiện khá công phu. Hợp đồng xây dựng đã được trao cho Fiat của Ý. Fiat-124 trở thành mô hình cơ bản cho tiểu liên Xô Viết mới.
Nhân tiện, vào thời điểm hợp đồng được ký kết, mẫu xe này đã được công nhận là tốt nhất ở châu Âu. Việc xây dựng nhà máy kéo dài từ năm 1967 đến năm 1970, khi dây chuyền lắp ráp Zhiguli đầu tiên được đưa vào hoạt động. Trong thời gian này, một số xe Fiat 124 đã trải qua các cuộc kiểm tra toàn diện trong điều kiện cơ sở chứng minh và trên các cung đường của đất nước. Dựa trên kết quả của các cuộc thử nghiệm này, một sửa đổi mới của mô hình thứ 124 đã được tạo ra, khác biệt đáng kể so với phiên bản "cơ bản" và thậm chí còn nhận được chỉ số R (Nga) trong tên của nó.
Sự thật thú vị về "penny"
Những chiếc xe đầu tiên được lắp ráp tại VAZ được trang bị chủ yếu bằng các bộ phận của Ý. Ngay cả tấm lưới tản nhiệt cũng được cung cấp từ FIAT nhưng thay vì biểu tượng của tập đoàn thì lại có … một "lỗ hổng" ở nơi quy định. Biểu tượng cho chiếc xe mới đơn giản là không được phát minh ra. Tôi đã phải khẩn trương giải quyết vấn đề.
Tài liệu và bản phác thảo biển hiệu nhà máy (chiếc thuyền nổi tiếng có chữ "B" (Volzhsky)) để sản xuất đã được gửi đến Turin, Ý. Trong suốt năm 1970, từ Togliatti có mặt trên các nhãn hiệu trên xe ô tô, sau đó đã bị loại bỏ do không thể liên hệ biểu tượng của tên thương hiệu với địa lý của nhà sản xuất.
Một số cải tiến nhất định đã được thực hiện đối với thiết kế của chiếc xe.
Có thể nói rằng lần đầu tiên ở Liên Xô, phanh đĩa phía trước được lắp trên xe du lịch, một trục cam trên cao được lắp vào đầu xi lanh, một số thay đổi về thiết kế của hệ thống pít-tông, ly hợp và hệ thống treo. các yếu tố.
“Kopeck” cũng nổi bật nhờ khả năng cạnh tranh cao trên thị trường thế giới. Về cơ bản, người mua đã nhận được chiếc Fiat thứ 124 tương tự, nhưng với chi phí thấp hơn nhiều. Và ở các nước thuộc cộng đồng xã hội chủ nghĩa, xe VAZ chỉ có thể được mua trên cơ sở ai đến trước được phục vụ trước.
Việc sản xuất các sản phẩm nổi tiếng và được yêu thích bởi những người "xu" đã bị ngừng vào đầu những năm 80. Hơn 2, 7 triệu chiếc xe của dòng xe này đã trung thành và tiếp tục phục vụ chủ nhân của chúng cho đến ngày nay.
