Một người chơi mới từ Nissan bước vào đấu trường. Nismo Juke đánh dấu sự khởi đầu của một dòng sản phẩm mới từ Nissan Motorsports (Nismo) sẽ bao gồm xe thể thao 370Z và rất có thể là GT-R. Tuy nhiên, Nissan Motorsports cho biết bộ hiệu suất sẽ khác với Gran Turismo. Đồng thời, chủ sở hữu Nismo sẽ có thể cảm nhận và kiểm tra sức mạnh của chiếc xe của họ, ngay cả trong điều kiện lái xe hàng ngày.
Một người chơi mới từ Nissan bước vào đấu trường. Nismo Juke đánh dấu sự khởi đầu của một dòng sản phẩm mới từ Nissan Motorsports (Nismo) sẽ bao gồm xe thể thao 370Z và rất có thể là GT-R. Tuy nhiên, Nissan Motorsports cho biết bộ hiệu suất sẽ khác với Gran Turismo. Đồng thời, chủ sở hữu Nismo sẽ có thể cảm nhận và kiểm tra sức mạnh của chiếc xe của họ, ngay cả trong điều kiện lái xe hàng ngày. Nismo Juke dẫn động cầu trước có giá 22.990 USD, trong khi phiên bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian sẽ có giá cao hơn 3.000 USD. Điểm đáng chú ý là cả hai mẫu đều rẻ hơn dòng Juke SL cao cấp. Nismo Juke sẽ có 9hp. và mô-men xoắn 7lb / ft, cùng với việc tăng áp và phun xăng trực tiếp của động cơ 1,6 lít cho công suất lên tới 197 mã lực. và 184 lb / ft. Những đặc điểm này không đủ để gây ấn tượng, nhưng cùng với hệ thống treo được thiết kế lại và hiệu chỉnh tinh chỉnh, Nismo Juke cho cảm giác mạnh hơn và nhanh hơn một chút so với Juke cơ sở. Hệ thống treo của xe cũng đã có những thay đổi và cứng hơn 10%, đồng thời tăng độ cứng cho hệ thống lái nhằm tăng độ an toàn và khả năng kiểm soát khi điều khiển xe ở tốc độ cao. Nissan Nismo Juke cũng sẽ có bánh xe trọng lượng nhẹ 18 inch với lốp Continental ContiSport mùa hè. Mặc dù thực tế là tất cả những thay đổi riêng lẻ không quan trọng nhiều, nhưng nhìn chung, chúng đã dẫn đến việc chiếc xe hoạt động tốt hơn nhiều ở những góc hẹp và trên đường đua tự động, nơi nó đã được thử nghiệm. Hộp số truyền động cơ học bánh trước được lấy từ Nissan Juke. Nhưng trong phiên bản dẫn động bốn bánh, các nhà phát triển chỉ thay đổi cài đặt cho hộp số biến thiên liên tục, tạo thêm cảm giác hạn chế, tạo cảm giác chuyển số. Mặc dù thực tế là thay đổi này chỉ ảnh hưởng đến mặt thẩm mỹ trong cảm nhận của chiếc xe, nhưng nó vẫn làm tăng thêm sự thoải mái khi lái xe và có thể ảnh hưởng đến sự lựa chọn có lợi cho Nismo. Trên nhiều xe được trang bị hộp số CVT, kim đo tốc độ chỉ cần giữ nguyên vị trí gần vạch đỏ cho đến khi đạt đến tốc độ. Điều này gây nguy hiểm và khó hiểu cho người lái xe. Nhưng trong Juke, các nhà phát triển đã thực hiện các thay đổi để giảm rủi ro khi sử dụng một máy đo tốc độ như vậy. Bên trong Nismo Juke, ghế ngồi, vô lăng và bệ tỳ tay được làm bằng Alcantara. Và dấu đỏ trên vô lăng có nghĩa là tâm điểm chết trên. Tất cả các đồng hồ đo trên bảng điều khiển cũng được tô màu đỏ nổi bật, gợi ý về kiểu dáng của một chiếc xe thể thao. Giống như Juke-R, ghế ngồi cao hơn một chút so với những chiếc sedan trung bình để cải thiện tầm nhìn của người lái. Nhìn bề ngoài, Nismo Juke có một số điểm khác biệt so với mô hình tiêu chuẩn. Tấm nướng phía trước thấp hơn đã được thay đổi và các cửa hút gió tròn được thay thế bằng một tấm nướng tổ ong. Đèn sương mù LED được hoàn thiện với màu đỏ và xám, đây sẽ là dấu ấn của tất cả các mẫu xe Nismo. Các kỹ sư của Nissan cho biết Nismo Juke sẽ có lực ép xuống nhiều hơn 37% so với mẫu cơ sở. Ống xả của Nismo thậm chí còn rõ ràng hơn và cũng có các sọc màu đỏ và xám hỗ trợ phong cách tổng thể của chiếc xe. Và chắn bùn nhỏ sẽ được sơn cùng màu thân xe thay vì màu đen như thường lệ. Nashville Superspeedway được chọn để kiểm tra khả năng của chiếc xe. Đầu tiên chúng tôi quyết định thử hộp số sàn sáu cấp từ góc nhìn của người lái. Chúng tôi đã nhận được biến thể chuyển động tối ưu nhất từ trạng thái bế tắc bằng cách sử dụng điều khiển thủ công. Chúng tôi cũng có thể mô phỏng người lái dưới khi vào cua và theo dõi phản ứng của xe. Chúng tôi đã giữ hệ thống điều khiển tích hợp ở chế độ thể thao mọi lúc và đưa hệ thống kiểm soát lực kéo về trạng thái tắt hoàn toàn. Cuộn dây CVT do dự một chút trong khi quyết định bánh xe nào sẽ lái. Ngoài ra, chúng tôi nhận thấy rằng chiếc xe sẽ cảm thấy tốt hơn trên đường đua nếu nó bóp ga sớm hơn bình thường một chút sau khi phanh. Các nhà phát triển của Nissan tuyên bố rằng Juke có thể đi tới 30 km trên đường cao tốc ở chế độ tiết kiệm, sử dụng một gallon nhiên liệu cho cả hai kiểu dẫn động bốn bánh và bánh trước. Sau khi lái xe vào một con đường quanh co gần vòng đua, Nismo Juke đã cư xử khá thô lỗ ở một số nơi, do đó, dù chúng tôi không muốn, chiếc xe đã trượt thử nghiệm địa hình. Một hộp số biến thiên liên tục phải duy trì dải công suất hoạt động nếu bạn muốn tận hưởng chuyến đi. Và đây chính xác là một vấn đề, dù là một vấn đề nhỏ. Nissan cho biết họ đặt nhiều hy vọng vào Juke Nismo như một đối thủ toàn cầu có thể có đối với phân khúc xe hot hatch. Juke Nismo nổi bật so với các mẫu xe hot hatch khác với ghế gập và thiết kế nguyên bản, nhưng đồng thời, nó thua kém về sức mạnh so với các đại gia như Volkswagen GTI, Focus ST và MazdaSpeed3. Kết luận: nếu bạn đã có ý định mua một chiếc xe tốc độ cao trong một thời gian dài, thì tốt hơn là nên chuyển sang các mẫu xe đã biết và được đề xuất. Tuy nhiên, nếu bạn đã sẵn sàng cho một xu hướng mới và đánh giá cao sự độc đáo, thì hãy chắc chắn để ý đến Nissan Nismo Juke. Chúng tôi không thể nói rằng Nissan Nismo Juke là một mở đầu thú vị của mùa giải, nhưng, tuy nhiên, nó nổi bật so với những chiếc xe khác. Như một câu tục ngữ đã nói: lái một chiếc xe chạy chậm sẽ tốt hơn một chiếc xe chạy nhanh. Và đây là điều thu hút Nismo.
