Các tiêu chuẩn của Châu Âu về tính thân thiện với môi trường của nhiên liệu ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Nếu đất nước chúng ta theo họ một cách mù quáng, nó có thể dẫn đến thảm họa kinh tế. Chính phủ sẽ cấm loại xăng nào thời gian tới?
Những nỗ lực để theo kịp các quy định về môi trường của Liên minh Châu Âu không phải lúc nào cũng dẫn đến những hậu quả tích cực. Lệnh cấm sản xuất và bán các nhãn hiệu xăng kém thân thiện với môi trường dẫn đến giảm lượng khí thải. Nhưng điều gì sẽ xảy ra với nền kinh tế đất nước?
Tiêu chuẩn Euro
Ở Châu Âu đang có phong trào thân thiện với môi trường rất mạnh mẽ nên đang dần chuyển từ xăng "bẩn" sang sạch hơn. Đầu tiên, EEC đưa ra tiêu chuẩn Euro-1, sau đó là Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 và Euro-6. Với sự ra đời của mỗi "Euro" mới, các yêu cầu về hàm lượng cacbon monoxit, hydrocacbon và oxit nitơ trong khí thải ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Nếu đối với Euro-1, hàm lượng CO trong khí thải được giới hạn ở mức 2,72 gam trên km, thì theo tiêu chuẩn Euro-6, hàm lượng CO trong khí thải không được vượt quá 0,5 gam trên km.
Khủng hoảng nhiên liệu 2011
Vào năm 2011, Nga đã ban hành lệnh cấm đối với xăng AI-80. Điều này là do việc sản xuất và sử dụng nhiên liệu có trị số octan thấp không đáp ứng các yêu cầu của Liên minh Châu Âu. Xăng AI-80 có trị số octan không cao hơn 80, trong khi trị số octan của hầu hết các loại xăng chất lượng cao đều vượt quá 95. Chỉ số octan càng thấp, xu hướng phát nổ của xăng trong xi lanh động cơ càng cao, điều này làm giảm công suất động cơ và tăng tốc độ mài mòn của nó.
Lệnh cấm lưu hành xăng có trị số octan thấp năm 2011 đã gây ra một cuộc khủng hoảng nhiên liệu. Tại một số vùng của Nga, các trạm xăng dầu bắt đầu đóng cửa do thiếu xăng. Tại các trạm đổ xăng vẫn tiếp tục hoạt động, xăng được bán với số lượng rất hạn chế (tối đa 20 lít) hoặc bằng thẻ. Cuộc khủng hoảng nhiên liệu chỉ được xóa bỏ nhờ việc dỡ bỏ lệnh cấm sản xuất và bán xăng Euro-2. Đồng thời, chính phủ quyết định hoãn việc áp dụng tiêu chuẩn Euro-4.
Loại xăng nào sẽ bị cấm?
Loại xăng nào có thể bị cấm trong thời gian tới? Câu hỏi này rất dễ trả lời nếu bạn đọc các quy định của tiêu chuẩn Euro-4, Euro-5 và Euro-6. Danh sách đen của EU bao gồm bất kỳ loại xăng nào có trị số octan thấp mà khi đốt cháy sẽ thải ra một lượng đáng kể các chất độc hại (carbon monoxide, nitơ oxit và hydrocacbon chưa cháy). Liệu chính phủ của chúng ta có tuân theo các quy định kỹ thuật của Châu Âu một cách mù quáng hay sẽ nhận ra rằng hạnh phúc của người dân và một nền kinh tế phát triển quan trọng hơn sinh thái?
