Việc nắn lại hình dạng và kích thước của nắp ca-pô bị biến dạng bao gồm hai thao tác chính: nắn sơ bộ để giảm căng thẳng do va đập và nắn lần cuối những bất thường nhỏ.
Cần thiết
Cần và kẹp đặc biệt để sửa chữa các vết lõm, đục, vồ bằng gỗ hoặc búa bằng cao su hoặc nhựa, vít, cưa thẳng. Đầu đốt gas (nếu được trang bị)
Hướng dẫn
Bước 1
Tháo mui xe ra khỏi xe. Điều này là cần thiết để thuận tiện cho công việc. Để thực hiện việc này, hãy tháo chốt chặn ra khỏi giá đỡ và tháo các đai ốc buộc nắp ca-pô.
Bước 2
Trước khi tiến hành công việc, hãy loại bỏ lớp sơn ở mặt trước, lớp sơn cách nhiệt chống ăn mòn và chống ồn từ bên trong của mui xe.
Bước 3
Việc sửa chữa nên được bắt đầu từ các bề mặt có độ cứng lớn hơn: nếp gấp, chất làm cứng, cốt thép, đường gấp. Nó là cần thiết để làm thẳng nó bằng cách thổi nhẹ thường xuyên với một bản vẽ kim loại thấp. Cần đánh giá chất lượng nắn và nắn bằng mắt thường hoặc dùng lòng bàn tay đeo găng vuốt nhanh lên bề mặt. Các bề mặt lồi và lõm được theo dõi trực quan, khi nhìn từ một góc hoặc từ bên cạnh. Các bề mặt phẳng được kiểm soát bằng thước.
Bước 4
Cần lưu ý rằng các đường uốn cong tập trung ứng suất bên trong tối đa, cản trở việc khôi phục hình dạng mui xe. Một vết lõm nông và nhỏ được khuyến cáo nên chỉnh sửa bằng cách thổi rải rác lên phía trên của vết lõm. Vết lõm lớn - mịn dần dần, bắt đầu từ rìa của nếp gấp. Các cú đánh phải nhẹ, thường xuyên, từ ngoại vi của vết lõm đến trung tâm. Dưới bề mặt ở mép vết lõm cần có giá đỡ với độ cong phù hợp nhất của bề mặt.
Bước 5
Vết lõm có thể được loại bỏ bằng cách đốt nóng và làm co lại kim loại, nếu có sẵn một đầu đốt khí. Phương pháp này thích hợp để loại bỏ các vết lõm với bản vẽ kim loại đáng kể. Để làm điều này, hãy loại bỏ sơn và lớp phủ chống ăn mòn khỏi nơi sưởi ấm, trải khăn ẩm xung quanh không gian được sưởi ấm. Đun nóng kim loại ở điểm có kích thước 8-10 mm đến màu anh đào và làm nguội bằng khăn ẩm. Có thể đạt được hiệu quả lớn hơn khi kết hợp với những cú đánh búa nhẹ. Số lượng và vị trí của các điểm nóng được xác định bởi hình dạng của vết lõm. Chỉ có thể sử dụng phương pháp duỗi thẳng kết hợp với gia nhiệt khi có kinh nghiệm thực tế khi thực hiện thao tác này.
Bước 6
Chỉnh sửa mui xe ở nơi khó tiếp cận nên được thực hiện bằng búa, tấm và đòn bẩy chuyên dụng. Việc lựa chọn đòn bẩy phụ thuộc vào vị trí và tính chất của vết lõm. Ví dụ, các đòn bẩy phẳng nên được sử dụng để loại bỏ các vết lõm dưới bộ khuếch đại. Việc phục hồi các sườn dập và tăng cứng được thực hiện bằng cách sử dụng máy đục và tấm đế.
Bước 7
Có thể hoàn thành mui xe trước khi sơn chỉ sau khi đã làm thẳng kỹ lưỡng. Sửa chữa các vết nứt nhỏ bằng cách bôi chất độn polyester sau đó xử lý bằng cưa thẳng. Ngoài ra, áp dụng các chất hàn và sau đó loại bỏ phần tích tụ bằng cưa thẳng. Không thể chấp nhận được việc loại bỏ các bất thường nhỏ bằng cách loại bỏ lớp kim loại bằng cưa nắn.
Bước 8
Công việc cần được thực hiện với chất lượng thích hợp. Hình dạng bề mặt của mui xe tân trang phải phù hợp với hình dạng và hình học của mui xe mới. Các khe hở của nắp ca-pô với các tấm thân liền kề phải có cùng kích thước và cùng chu vi. Các vết nứt, lỗ kim loại được hàn, loại bỏ ăn mòn, các mối hàn được xử lý bằng phẳng với kim loại. Độ dày của lớp bột trét polyester sau khi xử lý không được vượt quá 2 mm. Khóa nắp ca-pô nên được điều chỉnh nếu nó không khóa hoặc mở khóa đúng cách sau khi sửa chữa.
Bước 9
Cần phải lắp mui xe lên xe sau khi đã sơn lớp sơn chống ăn mòn và chống ồn, đã được loại bỏ trước khi bắt đầu công việc.
