Làm thế nào để vô hiệu hóa chính xác bộ cố định trên Lada Kalina và tôi có cần làm điều này không? Chủ sở hữu xe hơi không có những câu hỏi như vậy và thường là do các vấn đề trong việc lắp đặt hệ thống báo động mới hoặc mất chìa khóa từ ổ khóa điện …
Trên xe Lada - Kalina (và các xe khác thuộc họ VAZ), bộ cố định APS-6 (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) kết hợp với bộ điều khiển công suất đề cập đến hệ thống an ninh tiêu chuẩn. Chức năng của nó là nhận mã khởi động từ một con chip trong khóa điện thông qua giao tiếp cảm ứng không dây. Nếu mã được xác nhận thành công, bộ cố định sẽ cho phép vô hiệu hóa khóa khởi động động cơ cho thiết bị điều khiển. Tuy nhiên, các hành động nói trên chỉ được thực hiện bởi bộ cố định khi được kích hoạt sơ bộ, nếu không nó sẽ không tham gia vào quá trình khởi động động cơ.
Khá đơn giản để kiểm tra xem bộ cố định có được kích hoạt trên Kalina hay không. Nếu đèn bên trong tắt nhẹ nhàng sau khoảng 20 giây khi cửa đóng, thiết bị cố định sẽ được kích hoạt.
Tôi có cần tắt bộ cố định trên VAZ không?
Nhìn chung, hệ thống bảo mật tiêu chuẩn trên Kalina hoạt động khá ổn định, mặc dù có phần thô sơ theo tiêu chuẩn hiện đại. Với việc bổ sung cảm biến lung lay được cung cấp, nhưng không được cài đặt, nó có thể cạnh tranh tốt với "tín hiệu" của loại giá trung bình. Các vấn đề thường phát sinh khi cài đặt một cảnh báo tự động khởi động mới, theo quy luật, không thể "làm bạn" với hệ thống được lắp đặt tại nhà máy. Trong những trường hợp như vậy, ở một số dịch vụ xe hơi, không cần bận tâm đến câu hỏi, họ chỉ cần gắn chìa khóa dự phòng vào băng dính vào dây điện gần ổ khóa điện, hệ thống này tương đương với việc chủ xe thường xuyên có mặt trên xe. Cách làm này đầy rẫy thực tế là trong tay kẻ tấn công đã làm vỡ kính là chìa khóa ô tô với tất cả hậu quả sau đó …
Làm thế nào để bỏ qua immo trên Kalina một cách chính xác?
Một số dịch vụ xe hơi, khi cài đặt cảnh báo tự động khởi động, "vượt qua" các vấn đề với bộ cố định bằng cách đặt khóa điện dự phòng gần cột lái, điều này là không thể chấp nhận từ quan điểm an toàn.
Vô hiệu hóa bộ cố định là một quy trình khá phức tạp và tốn thời gian, đòi hỏi phần mềm và kỹ năng đặc biệt khi làm việc với mỏ hàn. Trước hết, cần ngắt kết nối và đoản mạch dây dẫn từ chân 9 và 18 của đầu nối bộ cố định, do đó ngắt kết nối của nó với khối điều khiển và giữ lại khả năng kiểm tra thông qua khối chẩn đoán. Có thể truy cập vào bộ cố định bằng cách tháo lưới tản nhiệt trang trí ở giữa bảng điều khiển (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Hơn nữa, những khó khăn liên quan đến yêu cầu xóa bộ nhớ của thiết bị điều khiển khỏi dấu vết của sự hiện diện của bộ cố định đã được kích hoạt trong hệ thống bắt đầu. Ví dụ: đối với bộ điều khiển Bosch M797 + phổ biến tại Avtovaz, bộ điều hợp dòng K thống nhất, máy tính xách tay hoặc PC có phần mềm đặc biệt (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) và bộ nhớ đổ của một ECU sạch chưa được đào tạo từ cùng một nguồn. Ngoài ra, tại thời điểm lập trình, cần thực hiện một số hàn giao hoán trong khối điều khiển. Vì vậy, trong trường hợp không có các kỹ năng hoặc thiết bị cần thiết, bạn nên đưa tắc nghẽn với một mức phí khá hợp lý để flash nó cho một dịch vụ chuyên biệt.
