Thật không may, những chiếc ô tô đầu tiên của Nga được lắp ráp bởi các nhà phát minh vào những năm 80 của thế kỷ 19, không bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt, chỉ còn là một món đồ chơi thú vị cho cư dân thành phố. Nhưng vào đầu thế kỷ 20, nhà máy ô tô đầu tiên đã được mở ở Nga.
Ô tô của Đế chế Nga
Lịch sử được biết đến rộng rãi rằng những chiếc ô tô chạy bằng xăng đầu tiên xuất hiện ở Đế chế Nga vào năm 1896. Các nhà phát minh E. Yakovlev và G. Frese, những người đã làm việc rất nhiều trong việc tạo ra động cơ xăng và diesel, đã tạo ra chiếc ô tô của riêng mình dựa trên sơ đồ và bản vẽ của các kỹ sư phương Tây và thậm chí đã trưng bày thành công nó tại các triển lãm kỹ thuật quốc tế. Việc phát triển và sản xuất được đặt tại Nizhny Novgorod, và động cơ đến từ St. Petersburg. Thật không may, chiếc xe Frese-Yakovlev đã không trở thành nguyên mẫu của loạt phim, chỉ còn là một loại đồ chơi dành cho những người hâm mộ sáng tạo kỹ thuật.
Từ năm 1910 đến năm 1914, nhà máy Russo-Balt có trụ sở tại Riga và các thành phố khác của Latvia ngày nay, đã lắp ráp hơn 200 phương tiện (bao gồm cả xe chữa cháy), dựa trên sự phát triển của phương Tây (thương hiệu Fondu của Bỉ). Ô tô cạnh tranh về giá cả và chất lượng với các mẫu xe Mỹ (Ford) và châu Âu, nhưng lượng xe mua chủ yếu đến từ châu Âu.
Một trong những nhà máy ban đầu của Nga sản xuất ô tô là nhà máy của I. P. Puzyrev. Nổi tiếng nhất là kiểu "28-35" và "A28-40": công suất động cơ của những cỗ máy này đã lên tới 40 mã lực, thân xe gần như hiện đại, khoảng sáng gầm 320 mm. Tốc độ của những chiếc xe này lên tới 80 km / h. Thật không may, chủ sở hữu của nhà máy và là người tạo ra ý tưởng chính, I. P. Puzyrev, đã qua đời vào năm 1915, sau đó nhà máy tập trung vào việc bảo dưỡng ô tô và sản xuất các bộ phận.
Những chiếc ô tô đầu tiên của Liên Xô
Sau cách mạng, Liên Xô không có sản xuất ô tô riêng trong một thời gian dài. Những chiếc xe hơi đầu tiên của Liên Xô cũng được sản xuất tại Russo-Balta, mặc dù nhà máy hiện được đặt ở Moscow. Những chiếc xe có chất lượng cao, độ tin cậy và khả năng thích ứng với đường xá và khí hậu của Nga, nhưng chúng được sản xuất với số lượng cực kỳ hạn chế. Việc sản xuất hàng loạt bình thường bắt đầu vào đầu những năm 30, khi Nhà máy ô tô Gorky bắt đầu sản xuất "khí đốt" nổi tiếng - GAZ-A và GAZ-AA chở hàng, nguyên mẫu của chúng là các mẫu xe "Ford".
Cho đến đầu những năm bốn mươi, cũng có những chiếc xe sử dụng cá nhân, giờ đây chỉ những người hâm mộ dòng xe cổ "Kim" mới được biết đến, bao gồm cả "Kim-10" phổ biến nhất. Và, cuối cùng, ngay sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, Liên Xô đã đồng loạt bắt tay vào sản xuất Pobeda (GAZ-M-20) và những mẫu Moskvich đầu tiên - hoàn toàn theo thiết kế của các kỹ sư Liên Xô.
